[实用新型]一种连接支架及车辆

说明书

本实用新型实施例提供一种连接支架及车辆，属于车辆技术领域。其中，连接支架包括：第一固定部、第二固定部和连接板，第一固定部与第一部件连接，第二固定部与第二部件连接，且第二固定部具有彼此相对的第一夹持臂和第二夹持臂，连接板分别连接第一固定部和第二固定部。本实用新型的连接支架能够将第二部件(如：翼子板)连接在第一部件(如：侧围板)上，且提升了第二部件(如：翼子板)趋于中间区域的刚性。

技术领域

本实用新型实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种连接支架及车辆。

背景技术

翼子板是遮盖车辆上车轮的车身外板，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，后翼子板安装在后轮处。

通常，将翼子板安装在车辆上时，翼子板和与翼子板相邻部件间的连接位置是翼子板的边缘，比如：翼子板和侧围板之间的连接是在翼子板朝向车身一侧的边缘设有两个安装点，每一个安装点处安装有与侧围板连接的翼子板支架，但是，由于翼子板的面积大且厚度比较小，而趋于中间区域的翼子板无安装点，导致翼子板上趋于中间区域的刚度差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种连接支架及车辆，主要解决的技术问题是：提升翼子板趋于中间区域的刚度。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种连接支架，该连接支架包括：第一固定部、第二固定部和连接板，第一固定部与第一部件连接，第二固定部与第二部件连接，且第二固定部具有彼此相对的第一夹持臂和第二夹持臂，连接板分别连接第一固定部和第二固定部。

在一个可选实施例中，第一固定部包括：彼此相对的第三夹持臂和第四夹持臂；其中，连接板的一端与第四夹持臂连接，另一端与第二夹持臂的自由端连接。

在一个可选实施例中，第三夹持臂具有向第四夹持臂的方向弯折的第一弯折部，第一弯折部朝向第四夹持臂的表面抵接第四夹持臂，且第三夹持臂的自由端和第四夹持臂的自由端彼此间隔。

在一个可选实施例中，第一夹持臂和第二夹持臂的连接处为向远离第一夹持臂、第二夹持臂的方向凸起的圆弧过渡，第三夹持臂和第四夹持臂的连接处为向远离第三夹持臂、第四夹持臂的方向凸起的圆弧过渡。

在一个可选实施例中，第一固定部包括：固定板和紧固件，连接板的一端垂直连接固定板，另一端与第二夹持臂的自由端连接，且固定板上开设有适配紧固件的孔位。

在一个可选实施例中，第一固定部具有彼此间隔的第一豁口和第二豁口，连接板连接第一固定部的一端是与第一豁口和第二豁口之间的部分连接。

在一个可选实施例中，连接板至少部分和第二夹持臂平行，且连接板与第二夹持臂的自由端连接。

在一个可选实施例中，第一夹持臂具有向第二夹持臂的方向弯折的第二弯折部，第二弯折部朝向第二夹持臂的表面抵接第二夹持臂，且第一夹持臂的自由端和第二夹持臂的自由端彼此间隔。

基于同一发明构思，本实用新型实施例提供一种车辆，该车辆包括：上述中的连接支架。

在一个可选实施例中，第一部件为侧围板，第二部件为翼子板，第一固定部连接侧围板，第二固定部连接翼子板向侧围板方向延伸的延伸部；翼子板朝向车辆的车身一侧的边缘设置有至少两个安装点，每一个安装点设置有翼子板支架。

本实用新型实施例提供一种连接支架及车辆，其中，连接支架包括：第一固定部、第二固定部和连接板，第一固定部与第一部件连接，第二固定部与第二部件连接，且第二固定部具有彼此相对的第一夹持臂和第二夹持臂，连接板分别连接第一固定部和第二固定部。本实用新型的连接支架能够将第二部件(如：翼子板)连接在第一部件(如：侧围板)上，且提升了第二部件(如：翼子板)区域中间区域的刚性。