[实用新型]一种滤清器壳体变径拉伸固定机构

说明书

本实用新型提供一种滤清器壳体变径拉伸固定机构，包括变径拉伸机连接座，通孔，顶紧垫，滤清器壳体顶紧气缸结构，可滑动的壳体边沿夹紧座结构，顶紧螺杆，连接管，支撑螺杆，斜撑杆，横撑杆和滤清壳主体，所述的通孔开设在变径拉伸机连接座的右下侧。本实用新型将变径拉伸机连接座卡接在滤清器壳体变径机的操作台上，并拧动顶紧螺杆使得顶紧垫夹紧在滤清器壳体变径机的操作台的下部，并将滤清壳主体套接在防滑胶垫的外表面，顶紧气缸的伸缩将防滑胶垫顶紧在滤清壳主体的内表面；上下滑动调节滑套将U型卡座卡接在滤清壳主体的边沿的外部，并用锁紧限位螺钉进行顶紧限位固定，保证滤清壳主体在变径过程的稳定，提高变径操作的效率。

技术领域

本实用新型属于滤清器壳体加工技术领域，尤其涉及一种滤清器壳体变径拉伸固定机构。

背景技术

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。

按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

但是现有的滤清器壳体变径拉伸还存在着不便于对滤清器壳体进行夹紧固定以及固定方式单一导致变径操作效率过低的问题。

有鉴于此，发明一种滤清器壳体变径拉伸固定机构是非常必要的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种滤清器壳体变径拉伸固定机构，以解决现有的滤清器壳体变径拉伸不便于对滤清器壳体进行夹紧固定以及固定方式单一导致变径操作效率过低的问题。一种滤清器壳体变径拉伸固定机构，包括变径拉伸机连接座，通孔，顶紧垫，滤清器壳体顶紧气缸结构，可滑动的壳体边沿夹紧座结构，顶紧螺杆，连接管，支撑螺杆，斜撑杆，横撑杆和滤清壳主体，所述的通孔开设在变径拉伸机连接座的右下侧；所述的顶紧垫螺钉连接在顶紧螺杆的上部；所述的滤清器壳体顶紧气缸结构安装在横撑杆的顶端；所述的可滑动的壳体边沿夹紧座结构与滤清器壳体顶紧气缸结构相连接；所述的顶紧螺杆螺纹连接在通孔内；所述的连接管螺栓连接在变径拉伸机连接座的上部中间位置；所述的支撑螺杆螺纹连接在连接管的内部上侧位置；所述的斜撑杆一端焊接在支撑螺杆的右侧上部，另一端焊接在横撑杆的下部左侧位置；所述的横撑杆焊接在支撑螺杆的上端；所述的滤清壳主体分别与滤清器壳体顶紧气缸结构和可滑动的壳体边沿夹紧座结构相连接。

优选的，所述的滤清器壳体顶紧气缸结构包括连接筒，顶紧气缸，顶紧盘和防滑胶垫，所述的顶紧气缸的底部分别螺栓连接在连接筒的外表面四角位置；所述的顶紧盘螺栓连接在顶紧气缸的输出端；所述的防滑胶垫胶接在顶紧盘的顶端。

优选的，所述的可滑动的壳体边沿夹紧座结构包括调节滑套，L型托杆，U型卡座和锁紧限位螺钉，所述的L型托杆一端螺栓连接在调节滑套的左侧中间位置，另一端螺栓连接在U型卡座的下表面左侧位置；所述的锁紧限位螺钉螺纹连接在U型卡座的上部右侧位置。

优选的，所述的变径拉伸机连接座具体采用U型的不锈钢座。

优选的，所述的防滑胶垫具体采用半圆状的橡胶垫；所述的防滑胶垫的外表面设置有一字形的防滑纹。

优选的，所述的调节滑套活动套接在顶紧气缸的输出端的外表面。

优选的，所述的滤清壳主体的左侧边沿卡接在U型卡座内并用锁紧限位螺钉限位固定。

优选的，所述的防滑胶垫顶紧在滤清壳主体的内表面。