[实用新型]一种新型汽车减振器弹簧托盘结构

说明书

本实用新型涉及弹簧托盘技术领域，具体公开了一种新型汽车减振器弹簧托盘结构，包括连接环和安装座，连接环底部的中央固定连接有安装座，安装座包括外圆筒和内圆筒，内圆筒固定连接于外圆筒的内部，内圆筒与外圆筒的顶部处于同一水平面，内圆筒和外圆筒的顶部均固定连接于连接环的底部，外圆筒内部以外圆筒的中心为圆心环形等距离开设有空腔，空腔的内部固定连接有复位弹簧，内圆筒内壁且与空腔相对应的位置处开设有通槽，空腔与通槽相连通，复位弹簧靠近内圆筒的一侧固定连接有挤压板；该装置使得减振弹簧能够与内圆筒的内壁之间留有一定的缓冲空间，降低了振动对减振弹簧造成的影响，提高了减振弹簧在使用过程中的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及弹簧托盘技术领域，具体涉及了一种新型汽车减振器弹簧托盘结构。

背景技术

汽车减震器弹簧托盘是汽车减震系统中非常重要了一个冲压件，减振弹簧在安装时要有固定于减振器上的弹簧托盘内部，弹簧托盘能够对减振弹簧起到限位固定的作用，提高了减振弹簧在工作时的稳定性。

目前减振弹簧是通过插接的方式与弹簧托盘相连接，并通过螺丝进行固定，现有的弹簧托盘结构较为简单，不能够对减振弹簧起到缓冲的作用，在使用过程中。减振弹簧与弹簧托盘之间为硬性接触，没有缓冲空间，在受到振动时，容易导致螺丝脱落，进而影响连接的稳定性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型汽车减振器弹簧托盘结构，具备连接牢固、缓冲性能好等优点，解决了传统使用过程中螺丝容易脱落的问题。

本实用新型的一种新型汽车减振器弹簧托盘结构，包括连接环和安装座，所述连接环底部的中央固定连接有安装座，所述安装座包括外圆筒和内圆筒，所述内圆筒固定连接于外圆筒的内部，所述内圆筒与外圆筒的顶部处于同一水平面，所述内圆筒和外圆筒的顶部均固定连接于连接环的底部，所述外圆筒内部以外圆筒的中心为圆心环形等距离开设有空腔，所述空腔的内部固定连接有复位弹簧，所述内圆筒内壁且与空腔相对应的位置处开设有通槽，所述空腔与通槽相连通，所述复位弹簧靠近内圆筒的一侧固定连接有挤压板，所述挤压板远离复位弹簧的一侧固定连接有缓冲垫，所述内圆筒内壁底部的中央开设有螺纹孔，所述螺纹孔的底部贯穿外圆筒底部的中央，所述螺纹孔的内部螺纹连接有连接螺栓。

本实用新型的一种新型汽车减振器弹簧托盘结构，其中连接环的顶部开设有两个连接孔，两个所述连接孔以连接环的中心为原点呈对称设置。

本实用新型的一种新型汽车减振器弹簧托盘结构，其中挤压板的形状结构与通槽的形状结构相契合，所述挤压板滑动连接于通槽的内部，该结构设置，使得对挤压板的运动轨迹起到了限定作用。

本实用新型的一种新型汽车减振器弹簧托盘结构，其中外圆筒底部且靠近螺纹孔外沿的位置处开设有沉头孔，所述沉头孔的直径大于螺纹孔的直径，该结构设置，使得连接螺栓能够隐藏于沉头孔的内部，便于工作人员对该装置进行安装。

本实用新型的一种新型汽车减振器弹簧托盘结构，其中沉头孔的内壁均匀开设有内螺纹，所述沉头孔的内部螺纹连接有密封塞，所述密封塞的底部与外圆筒的底部处于同一水平面，该结构设置，能够对连接螺栓起到限位固定的作用，避免连接螺栓受晃动从减振弹簧上脱落，进一步提高了该装置与减振弹簧之间连接的稳定性。

本实用新型的一种新型汽车减振器弹簧托盘结构，其中连接环的边沿处一体成型有安全倒角，所述安全倒角朝远离连接环中心的方向呈圆弧状设置，该结构设置，不易割伤工作人员，提高了该装置整体的安全性。

本实用新型的一种新型汽车减振器弹簧托盘结构，其中连接环的内壁与外圆筒的外壁之间固定连接有加强柱。

本实用新型的一种新型汽车减振器弹簧托盘结构，其中加强柱以连接环的中心为圆心呈环形等距分布，该结构设置，提高了该装置整体的抗冲击能力，使得连接环不容易产生形变，延长了该装置的整体实用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：