[实用新型]一种电动汽车下部车身结构

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车下部车身结构，所属电动汽车技术领域，包括前地板总成，前地板总成前端设有机舱总成，前地板总成后端设有后地板总成，后地板总成与前地板总成间设有电池包。前地板总成包括一对前地板纵梁，两前地板纵梁间设有前座椅前横梁和前座椅后横梁。机舱总成包括两根以上的前纵梁，前纵梁后段与前纵梁间设有前挡板横梁。后地板总成包括两根以上的后纵梁，后地板后横梁底板与电池包间设有后地板中横梁，后纵梁与前地板纵梁后段间设有后地板前横梁。具有结构强度高、续航能力好、电池空间大和使用寿命长的特点。保证了整个碰撞结构的完整性，抑制了框架结构的变形。既能满足电池包布置空间需求，同时也能保证车身的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车下部车身结构。

背景技术

随着汽车保有量的加大和人们对居住环境改善的需求越来越高，电动汽车成为大众出行的新方式，绿色环保，同时又能满足各国法规对排放越来越高的要求。而广大消费者对电动汽车最大的焦虑来自于续航里程和碰撞安全性能。人们对电动车高续航的要求必然带来电池包容量的加大，而提供既能满足大电池包的布置空间又能保证车身结构的安全性成为车身结构设计的一大挑战。因为具有高续航的电动车重量通常比传统燃油车要重200～300kg，同时电池包的布置又侵占了车身结构的设计空间。

专利文献CN 201811553468.8中公开了一种电动汽车车身框架底部结构。在具备这种下部车身结构的车辆中，前纵梁后部与门槛形成新的结构成为一条主要的载荷传递路径，中通道的侧边梁为另外一条载荷传递路径，由此来保证其安全性能。为了进一步提升电动车的续航，包括车身在内的轻量化是必然的需求。关于该点，在上述的专利文献所采用的前纵梁后部与门槛形成新的载荷传递路径，因门槛与前纵梁的Y向距离较大，导致这个区域的结构必须很强，才能保证载荷顺利传导。而要实现这个地方结构强度，结构件的堆积成为必然。

同时，以中通道侧边梁为载体的另外一条载荷传递路径，由于电池包的存在（电池包安装空间）及离地间隙的保证（离地间隙的空间），侧边梁的截面大小非常有限，实际能承载的载荷必然有限。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在结构强度低、续航能力差、电池空间小和使用寿命短的不足，提供了一种电动汽车下部车身结构，其具有结构强度高、续航能力好、电池空间大和使用寿命长的特点。经多传递路径进行分解，保证了整个碰撞结构的完整性及稳定性，抑制了框架结构的变形。既能满足电池包布置空间需求，同时也能保证车身的安全性能。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种电动汽车下部车身结构，包括前地板总成，所述的前地板总成前端设有机舱总成，所述的前地板总成后端设有后地板总成，所述的后地板总成与前地板总成间设有电池包。所述的前地板总成包括一对前地板纵梁，两前地板纵梁间设有前座椅前横梁和前座椅后横梁，所述的前地板纵梁与后地板总成间设有前地板纵梁后段。所述的机舱总成包括两根以上的前纵梁，所述的前纵梁与前地板纵梁间均设有前纵梁后段，所述的前纵梁后段与前纵梁间设有前挡板横梁。所述的后地板总成包括两根以上的后纵梁，两后纵梁间设有后地板后横梁底板，所述的后地板后横梁底板与电池包间设有后地板中横梁，所述的后纵梁与前地板纵梁后段间设有后地板前横梁。在侧碰中，后地板前横梁和中横梁同样起到了分散碰撞载荷的作用，抑制碰撞中下部车体的变形。

作为优选，所述的前座椅前横梁、前座椅后横梁上端设有中通道本体，所述的中通道本体上设有与中通道本体相卡嵌式套接的中通道上加强板。

作为优选，所述的中通道本体与前挡板横梁间设有中通道前加强板，所述的中通道前加强板与前挡板横梁间设有前挡板下横梁连接板，所述的中通道前加强板下端设有与前挡板下横梁连接板相螺栓连接的前挡板下横梁。