[实用新型]用于驱动系的扭矩限制器、混合动力驱动系及混合动力车辆

说明书

一种用于驱动系的扭矩限制器、混合动力驱动系及混合动力车辆，其至少具有：摩擦盘；挤压板；多法兰减振器，该多法兰减振器至少具有：第一毂法兰；第二毂法兰；毂，根据扭矩方向，第一毂法兰或第二毂法兰传递扭矩地与毂连接；多个减振器单元，它们将第一毂法兰与第二毂法兰传递扭矩地连接；第一侧盘；第二侧盘，根据扭矩方向，第一毂法兰或第二毂法兰与侧盘传递扭矩地连接；和第一滞后单元，其具有至少一个第一摩擦装置，其中，第一摩擦装置设置成起作用以抵抗第一毂法兰和第一侧盘之间的相对扭转，其中，第一摩擦装置包括与第一摩擦元件摩擦锁合连接的第一对应摩擦元件，其中，第一摩擦元件与第一毂法兰旋转固定，而第一对应摩擦元件与第一侧盘旋转固定。

技术领域

本实用新型涉及一种用于可松脱的扭矩传递单元的扭矩限制器，其具有带有旋转轴线的多法兰减振器，用于减振扭振，该扭矩限制器至少具有以下部件：

-第一毂法兰；

-第二毂法兰；

-毂；

-多个减振器单元；

-与第一毂法兰轴向相邻的第一侧盘；和

-与第二毂法兰轴向相邻的第二侧盘；和

-第一滞后单元，该第一滞后单元具有至少一个第一摩擦装置，其中，第一摩擦装置设置成用于起作用以抵抗第一毂法兰和第一侧盘之间的相对扭转，其中，第一摩擦装置包括与第一摩擦元件摩擦锁合连接的第一对应摩擦元件。多法兰减振器的特征主要在于，第一摩擦元件与第一毂法兰旋转固定，而第一对应摩擦元件与第一侧盘旋转固定。此外，本实用新型涉及一种具有这种多法兰减振器的扭矩传递单元、一种具有这种扭矩传递单元的驱动系以及一种具有这种驱动系的机动车辆。

背景技术

由现有技术已知多法兰减振器，其例如由WO 2008/019 641 A1(双法兰扭振减振器)并且由DE 10 2015 216 356 A1(具有离心力摆的离合器盘中的三法兰扭振减振器)、在作为摩擦离合器中的离合器盘的应用领域中已知。

在这方面已知对于一些应用有利的是，对于第一扭矩方向(例如从输入部向输出部)的响应特性和/或减振特性不同于对于第二扭矩方向(相应相反地例如从输出部向输入部)的响应特性和/或减振特性。

实用新型内容

在此基础上，本实用新型所基于的任务是至少部分地克服由现有技术已知的缺点。

该任务通过根据本实用新型的扭矩限制器来解决。在说明书中示出优选实施例。在说明书中阐明有利构型，由此得出本实用新型的特征。可以以任何技术上有意义的方式和方法组合本实用新型的特征，其中，为此也可以使用包括本实用新型的补充构型的以下说明中的解释以及附图中的特征。

本实用新型涉及一种用于可松脱的扭矩传递单元的扭矩限制器，其具有带有旋转轴线的多法兰减振器，用于减振扭振，所述扭矩限制器至少具有以下部件：

-第一毂法兰；

-第二毂法兰；

-毂，其中，根据扭矩方向，第一毂法兰或第二毂法兰传递扭矩地与毂连接；

-多个减振器单元，它们将第一毂法兰传递扭矩地与第二毂法兰连接；

-与第一毂法兰轴向相邻的第一侧盘；和

-与第二毂法兰轴向相邻的第二侧盘，

其中，根据扭矩方向，第一毂法兰或第二毂法兰传递扭矩地与侧盘连接；和

-第一滞后单元，该第一滞后单元具有至少一个第一摩擦装置，其中，第一摩擦装置设置成用于起作用以抵抗第一毂法兰和第一侧盘之间的相对扭转，其中，第一摩擦装置包括与第一摩擦元件摩擦锁合连接的第一对应摩擦元件。