[实用新型]一种轴重式动态电子汽车衡称体有效
| 申请号： | 201922439242.1 | 申请日： | 2019-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN210833817U | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | 李志刚;李世海;孙晓光 | 申请（专利权）人： | 徐州西尼科自动化控制技术有限公司 |
| 主分类号： | G01G19/02 | 分类号： | G01G19/02;G01G21/02;G01G23/00 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 邓道花 |
| 地址： | 221000 江苏省徐州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 轴重式 动态 电子 汽车 衡称体 | ||
1.一种轴重式动态电子汽车衡称体，包括安装路基，其特征在于：所述安装路基上固定安装有连接斜坡，所述安装路基内活动安装有承重衡体，所述承重衡体的上端固定安装有限位卡块，所述安装路基的一端开设有收纳槽，所述收纳槽内活动安装有阻车挡板，所述承重衡体的内部固定安装有配重块，所述配重块的外侧活动安装有回复橡胶座，所述回复橡胶座的上端固定安装有连接弹簧，所述承重衡体的下端活动安装有称重元件，所述阻车挡板的一端活动安装有连接转轴，所述阻车挡板的下端固定安装有连接安装座，所述连接安装座的下端活动安装有升降气缸。
2.根据权利要求1所述的一种轴重式动态电子汽车衡称体，其特征在于：所述安装路基为梯形结构设计，且安装路基上对称设置有两个连接斜坡，并且安装路基内部的承重衡体为矩形结构设计，所述承重衡体上对称设置有两个限位卡块。
3.根据权利要求1所述的一种轴重式动态电子汽车衡称体，其特征在于：所述收纳槽和阻车挡板均为锯齿状结构设计，且阻车挡板的形状和收纳槽的形状相互互补，并且阻车挡板为倾斜的三角形结构设计。
4.根据权利要求1所述的一种轴重式动态电子汽车衡称体，其特征在于：所述回复橡胶座为倒置的“人”字形结构设计，且回复橡胶座在承重衡体内至少设置有四组。
5.根据权利要求1所述的一种轴重式动态电子汽车衡称体，其特征在于：所述称重元件关于配重块对称设置有两个，且配重块的尺寸小于承重衡体的尺寸。
6.根据权利要求1所述的一种轴重式动态电子汽车衡称体，其特征在于：所述连接转轴的长度大于阻车挡板的长度，且阻车挡板上至少设置有两个升降气缸，并且升降气缸上端的连接安装座为上端半圆形结构设计的结构。
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