[实用新型]一种轴重式动态电子汽车衡称体

说明书

本实用新型公开了一种轴重式动态电子汽车衡称体，包括安装路基，所述安装路基上固定安装有连接斜坡，所述安装路基内活动安装有承重衡体，所述承重衡体的上端固定安装有限位卡块，所述安装路基的一端开设有收纳槽，所述收纳槽内活动安装有阻车挡板，所述承重衡体的内部固定安装有配重块，所述配重块的外侧活动安装有回复橡胶座，所述回复橡胶座的上端固定安装有连接弹簧，所述承重衡体的下端活动安装有称重元件，所述阻车挡板的一端活动安装有连接转轴，所述阻车挡板的下端固定安装有连接安装座，所述连接安装座的下端活动安装有升降气缸。该轴重式动态电子汽车衡称体，更好的进行承重工作，增加了隐藏防冲卡的防护齿，更好的进行承重工作。

技术领域

本实用新型涉及电子汽车技术领域，具体为一种轴重式动态电子汽车衡称体。

背景技术

随着我国经济的快速发展，公路特别是高速公路快速发展以适应物资运输的需要，为收取载重车辆载重费用安装的动态电子汽车衡数量众多，类别不同，电子汽车衡利用应变电测原理称重，汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备，在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。

然而，现有市场上的电子汽车衡称体一般都是简单的结构设计，在进行称重工作的时候，容易由于被测车辆的不配合而造成测量数据的不准确，容易出现较大的误差，并且单一的平板结构设计，也增加了进行检测工作时候的难度，需要工作人员配合进行工作，增加了工作人员的工作量和工作难度，降低了工作的效率，也在一定程度上增加了工作的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴重式动态电子汽车衡称体，以解决上述背景技术中提出现有市场上的电子汽车衡称体一般都是简单的结构设计，在进行称重工作的时候，容易由于被测车辆的不配合而造成测量数据的不准确，容易出现较大的误差，并且单一的平板结构设计，也增加了进行检测工作时候的难度，需要工作人员配合进行工作，增加了工作人员的工作量和工作难度，降低了工作的效率，也在一定程度上增加了工作成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴重式动态电子汽车衡称体，包括安装路基，所述安装路基上固定安装有连接斜坡，所述安装路基内活动安装有承重衡体，所述承重衡体的上端固定安装有限位卡块，所述安装路基的一端开设有收纳槽，所述收纳槽内活动安装有阻车挡板，所述承重衡体的内部固定安装有配重块，所述配重块的外侧活动安装有回复橡胶座，所述回复橡胶座的上端固定安装有连接弹簧，所述承重衡体的下端活动安装有称重元件，所述阻车挡板的一端活动安装有连接转轴，所述阻车挡板的下端固定安装有连接安装座，所述连接安装座的下端活动安装有升降气缸。

优选的，所述安装路基为梯形结构设计，且安装路基上对称设置有两个连接斜坡，并且安装路基内部的承重衡体为矩形结构设计，所述承重衡体上对称设置有两个限位卡块。

优选的，所述收纳槽和阻车挡板均为锯齿状结构设计，且阻车挡板的形状和收纳槽的形状相互互补，并且阻车挡板为倾斜的三角形结构设计。

优选的，所述回复橡胶座为倒置的“人”字形结构设计，且回复橡胶座在承重衡体内至少设置有四组。

优选的，所述称重元件关于配重块对称设置有两个，且配重块的尺寸小于承重衡体的尺寸。

优选的，所述连接转轴的长度大于阻车挡板的长度，且阻车挡板上至少设置有两个升降气缸，并且升降气缸上端的连接安装座为上端半圆形结构设计的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该轴重式动态电子汽车衡称体，增加了能够进行限位功能的限位台，能够帮助待测车辆的位置进行调整的工作，还能够在一定程度上起到提示的工作，帮助进行检测工作；