[实用新型]汽车车厢底板横梁定位工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车车厢底板横梁定位工装，包括支架，在所述支架上表面的左右两侧分别固定有两根第一支撑条与两个第二支撑条，所述第一支撑条与第二支撑条平行设置，且所述第一支撑条与第二支撑条均沿着所述支架的长度方向设置，在两根第一支撑条上固定有第一支撑板，所述第一支撑板上从左至右分别固定有若干第一定位柱、若干第二定位柱与若干第三定位柱，在两根第二支撑条上固定有第二支撑板，所述第二支撑板上从左至右分别固定有若干第四定位柱、第五定位柱与第六定位柱，在所述支架的下表面分别固定有两根防脱条。多种车型的定位导柱，提高了工装生产产品的多样性、准确性、稳定性，有效降低了工装的管理成本。

技术领域

本实用新型涉及到货运车厢生产制造技术领域，具体涉及一种汽车车厢底板横梁定位工装。

背景技术

厢式汽车是具有独立、封闭结构的车厢或与驾驶室一起构成整体式的封闭结构车厢，装备有专用设施，用于运载乘员或货物或承担专门作业的专用汽车。目前，车厢是由顶盖、底板(包括纵梁、横梁)、前围、后围(后门框)、左右侧围或侧围上的厢门等几大块组焊而成。

然而，在现有的车厢底板横梁的生产中，一种规格型号的产品一般采用一个工装，这造成工装的种类、个数太多，通用性太差，不仅使得工装本身的生产成本过高，而且也增大了企业对工装的管理成本。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车车厢底板横梁定位工装，通过在工装上安装多种车型的定位柱，能够提高同一工装生产产品的多样性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车车厢底板横梁定位工装，其关键在于：包括支架，在所述支架上表面的左右两侧分别固定有两根第一支撑条与两个第二支撑条，所述第一支撑条与第二支撑条平行设置，且所述第一支撑条与第二支撑条均沿着所述支架的长度方向设置，在两根第一支撑条上固定有第一支撑板，所述第一支撑板上从左至右分别固定有若干第一定位柱、若干第二定位柱与若干第三定位柱，在两根第二支撑条上固定有第二支撑板，所述第二支撑板上从左至右分别固定有若干第四定位柱、第五定位柱与第六定位柱，其中所述第一定位柱与第六定位柱正对设置，第二定位柱与第五定位柱正对设置，第三定位柱与第四定位柱正对设置，在所述支架的下表面分别固定有两根防脱条，所述防脱条分设于所述支架的左右两侧且沿着所述支架的长度方向设置。

进一步的，所述第一定位柱分布于所述第一支撑板从左至右的全部区域，所述第二定位柱分布于所述第一支撑板的前端部区域，所述第三定位柱分布于所述第一支撑板的中部至前侧四分之一之间的区域。

进一步的，所述第一定位柱与第二定位柱、第二定位柱与第三定位柱的间距相等，所述第四定位柱与第五定位柱、第五定位柱与第六定位柱之间的间距相等。

进一步的，在每个所述第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、第四定位柱、第五定位柱与第六定位柱的顶部中心均形成有定位销。

进一步的，所述第一支撑板与第二支撑板的宽度一致，两根所述防脱条分别位于所述第一支撑板与第二支撑板在竖向上投影的中心。

进一步的，所述第一定位柱与第六定位柱的个数均为12个，所述第二定位柱与第五定位柱的个数均为2个，所述第三定位柱与第四定位柱的个数均为4个。

进一步的，所述第一定位柱与第六定位柱之间的间距为1274mm，所述第二定位柱与第五定位柱之间的距离为1118mm，所述第三定位柱与第四定位柱之间的间距为962mm。

本实用新型的显著效果是：