[实用新型]一种用于摩托车机油泵的限压阀结构

说明书

本实用新型公开了一种用于摩托车机油泵的限压阀结构，包括限压阀主体、第一对接柱、第一紧固螺帽、第二对接柱、泄压对接柱、第二紧固螺帽、限压柱对接口、限压柱、旋拧螺纹、压力柱、弹簧、密封垫圈和密封头。本实用新型的有益效果是：限压柱通过旋拧螺纹与限压柱对接口旋拧锁定，通过限压柱对接口的内凹式螺纹，方便后期对限压柱的更换，限压阀主体与泄压对接柱的连接处通过密封头密封，通过挤压密封头，保证绝对密封性，压力柱通过弹簧与限压柱呈伸缩式连接，利用弹簧的弹性，便于密封头的上下运动。

技术领域

本实用新型涉及一种限压阀，具体为一种用于摩托车机油泵的限压阀结构，属于限压阀技术领域。

背景技术

润滑系统中机油泵的作用：机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类，齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵，限压阀是机油泵内重要的功能与安全部件，机油泵必须要牢固、密封。

因此，则需要一种用于摩托车机油泵的限压阀结构来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种限压阀，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的限压阀采用点焊式与外接连接钢管进行固定，导致后期无法进行拆卸，且安装速度慢，效率低，其二、现有的限压阀的限压柱的中间位置没有设置橡胶垫圈，导致限压柱无法与限压阀主体实现完全密封。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于摩托车机油泵的限压阀结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于摩托车机油泵的限压阀结构，包括限压阀主体、第一对接柱、第一紧固螺帽、第二对接柱、泄压对接柱、第二紧固螺帽、限压柱对接口、限压柱、旋拧螺纹、压力柱、弹簧、密封垫圈和密封头；所述限压阀主体构成该限压阀的主体结构，所述第一对接柱设置在限压阀主体的左侧，所述第一紧固螺帽旋拧紧固在第一对接柱上，所述第二对接柱竖直设置在限压阀主体的底部，所述泄压对接柱水平设置在限压阀主体的右侧，所述第二紧固螺帽旋拧紧固在泄压对接柱上，所述限压柱对接口设置在限压阀主体的上方，所述限压柱旋拧固定在限压柱对接口上，所述旋拧螺纹设置在限压柱的中心位置，所述压力柱竖直设置在限压柱内部中心，所述弹簧设置在限压柱内部，且所述弹簧位于压力柱上半部分，所述密封垫圈嵌套固定在限压柱的外部中心位置，所述密封头位于压力柱的底部。

优选的，为了取代与连接钢管的点焊连接方式，加快工作效率，所述第一对接柱和第二对接柱在同一条直线上，并在其侧壁上均设置有外凸式螺纹。

优选的，为了方便后期对限压柱的更换，所述限压柱通过旋拧螺纹与限压柱对接口旋拧锁定。

优选的，为了保证绝对密封性，防止由于未密封而造成机油泵内压力不足，所述限压阀主体与泄压对接柱的连接处通过密封头密封。

优选的，为了便于密封头的上下运动，所述压力柱通过弹簧与限压柱呈伸缩式连接。

本实用新型的有益效果是：该限压阀设计合理，第一对接柱和第二对接柱在同一条直线上，并在其侧壁上均设置有外凸式螺纹，通过螺纹对接旋拧锁定的连接方式，取代与连接钢管的点焊连接方式，加快工作效率，限压柱通过旋拧螺纹与限压柱对接口旋拧锁定，通过限压柱对接口的内凹式螺纹，方便后期对限压柱的更换，限压阀主体与泄压对接柱的连接处通过密封头密封，通过挤压密封头，保证绝对密封性，压力柱通过弹簧与限压柱呈伸缩式连接，利用弹簧的弹性，便于密封头的上下运动。

附图说明

图1为本实用新型整体三维示意图；

图2为本实用新型剖面示意图；

图3为本实用新型限压柱细部示意图。