[实用新型]减震器耐磨轴承有效
| 申请号： | 201922442274.7 | 申请日： | 2019-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN211343761U | 公开（公告）日： | 2020-08-25 |
| 发明（设计）人： | 万德刚 | 申请（专利权）人： | 扬州德威尔汽车减震器有限公司 |
| 主分类号： | F16C35/067 | 分类号： | F16C35/067;F16C19/52;F16C33/38;F16C33/58;F16C33/66 |
| 代理公司： | 扬州润中专利代理事务所(普通合伙) 32315 | 代理人： | 张琳 |
| 地址： | 225235 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震器 耐磨 轴承 | ||
1.减震器耐磨轴承，包括轴承座(1)和轴承罩(2)，其特征在于，所述轴承罩(2)位于轴承座(1)的上方，所述轴承罩(2)的内部固定设置有保持架(3)，所述保持架(3)的内部设置有滚珠(4)，所述轴承罩(2)的内部且位于滚珠(4)的上方设有第一导轨环(5)和第二导轨环(6)，所述第一导轨环(5)和第二导轨环(6)的下侧均与滚珠(4)的外壁滚动设置，所述第一导轨环(5)和第二导轨环(6)的上侧均固定设有多个均匀分布的第一连接杆(13)，多个所述第一连接杆(13)的上端均与轴承罩(2)的顶部内壁固定连接，所述轴承罩(2)的内部且位于滚珠(4)的下方设有第三导轨环(7)和第四导轨环(8)，所述第三导轨环(7)和第四导轨环(8)的上侧均与滚珠(4)的外壁滚动设置，所述第三导轨环(7)和第四导轨环(8)的下侧均固定设有多个均匀分布的第二连接杆(9)，多个所述第二连接杆(9)的下端均与轴承座(1)的底部内壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的减震器耐磨轴承，其特征在于，所述第一导轨环(5)和第二导轨环(6)之间以及第三导轨环(7)和第四导轨环(8)之间均共同固定设有多个均匀分布的加强杆(10)。
3.根据权利要求1所述的减震器耐磨轴承，其特征在于，所述轴承座(1)的上侧设置有第一卡接边(11)，所述轴承罩(2)的下侧设置有第二卡接边(12)，所述轴承座(1)和轴承罩(2)之间通过第一卡接边(11)和第二卡接边(12)相互卡接。
4.根据权利要求1所述的减震器耐磨轴承，其特征在于，所述保持架(3)、第一导轨环(5)、第二导轨环(6)、第三导轨环(7)和第四导轨环(8)与滚珠(4)之间设置有润滑脂。
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