[实用新型]一种交通运输设备支架

说明书

本实用新型公开了一种交通运输设备支架，包括第一支架主体、第二支架主体与底板，所述第一支架主体与第二支架主体的外侧均焊接有边侧卡扣，所述第一支架主体与第二支架主体内侧焊接有多个竖支撑架，两根所述竖支撑架的连接处外侧套接有连接套，所述第一支架主体与第二支架主体的两侧内部焊接有横支撑架，所述第一支架主体与第二支架主体的两侧均焊接有卡板，所述卡板的内侧套接有中部连接轴，所述第一支架主体与第二支架主体的两侧内部均开设有移动内槽；本实用通过设置的移动滑槽与移动内槽及其相匹配的辅助结构，能够使得设备支架在进行使用时，提供一定范围内的调节功能，能够对宽度进行实际地调节。

技术领域

本实用新型涉及运输支架领域，具体为一种交通运输设备支架。

背景技术

运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值,满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一个功能。

支架一词是从英文“Scaffold”翻译过来的，也译为“脚手架”，本来是建筑行业的一个术语，具体指建筑楼房时搭起的暂时性支持，这种支持会随着楼房的建成而被撤掉。但如今支架的应用极其广泛，工作生活中随处可以遇见，如照相机的三脚架，医学领域用到的心脏支架等。在进行运输时，现在也通过支架来对设备进行支撑和固定，避免在运输过程中出现掉落的情况发生，而现有的交通运输设备支架存在一定的问题：

现有的交通运输设备支架结构过于简单，在进行实际应用时无法提供更为稳定的连接结构，在进行固定时，未配备有固定绳索的连接口，并且现有的交通运输设备支架在进行使用时，无法提供组合和调节宽度的功能，现有的交通运输设备支架结构多为固定式，所能承受的体积是固定的无法进行调节，在多数情况下无法进行合理的使用，存在一定的使用问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通运输设备支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输设备支架，包括第一支架主体、第二支架主体与底板，所述第一支架主体与第二支架主体的外侧均焊接有边侧卡扣，所述第一支架主体与第二支架主体内侧焊接有多个竖支撑架，两根所述竖支撑架的连接处外侧套接有连接套，所述第一支架主体与第二支架主体的两侧内部焊接有横支撑架，所述第一支架主体与第二支架主体的两侧均焊接有卡板，所述卡板的内侧套接有中部连接轴，所述第一支架主体与第二支架主体的两侧内部均开设有移动内槽，所述中部连接轴的两端贯穿移动内槽的内部焊接有卡块，所述底板的上端焊接有支撑板。

优选的，所述卡块与卡板的位置相匹配，所述第一支架主体与第二支架主体的下端开设有移动滑槽。

优选的，所述第一支架主体与第二支架主体的下端位于支撑板的上方开设有与支撑板相匹配的槽口。

优选的，所述底板的上端焊接有支撑块，所述支撑块与移动滑槽相匹配。

优选的，所述边侧卡扣为U型卡扣，所述第一支架主体与第二支架主体的宽度与支撑板的宽度相匹配。

优选的，所述竖支撑架、横支撑架、第一支架主体与第二支架主体的材质均为不锈钢质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的移动滑槽与移动内槽及其相匹配的辅助结构，能够使得设备支架在进行使用时，提供一定范围内的调节功能，能够对宽度进行实际地调节，避免在使用过程中，出现设备支架的宽度不够的情况，并且设备支架能够进行前后的组合，能够提供更长的支撑范围，能够根据不同的实际情况选择具体的操作，操作简单，应用范围较广，具备一定的有益效果，较之传统的结构更加优秀。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；