[实用新型]新能源汽车母端接口快接高压连接器

说明书

本实用新型涉及高压连接器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车母端接口快接高压连接器，与公端接口配合卡接使用，柱形体二上的一圈限位卡槽能够与公端接口上的凸起结构相配合，起到定位限位作用，柱形体二上凸圈上的定位卡槽和固定卡槽，能够进一步固定公端和母端的连接效果，防止母端和公端相对转动或偏转，提高稳定性，保证装配精度，连接便捷，安装稳固，效率高，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及高压连接器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车母端接口快接高压连接器。

背景技术

传统的连接器包括公端子和母端子彼此进行插接的连接方式，也就是通过插头和插座之间的插拔，来实现两电缆的电连接。考虑到插头和插座间连接的可靠性，以避免插头和插座在使用过程中因振动等因素而脱离，公知的方法是分别在插头/插座上设置一个卡扣/卡合部(即单一卡扣/卡合部)来实现锁紧以防出现松脱。目前的连接器装配结构复杂，使得组装不便，且安装的稳固性较弱。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车母端接口快接高压连接器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车母端接口快接高压连接器，包括同轴设置的柱形体一和柱形体二，柱形体一的后端和柱形体二的前端固定连接，柱形体一的外径小于柱形体二的外径，柱形体一的前端面向后开设有第一盲孔，第一盲孔的底部为锥形，柱形体二的后端面向前开设有第二盲孔，第二盲孔的底部为锥形，柱形体二的外周靠近柱形体二的前端处开设有一圈限位卡槽，柱形体二前端面的外周还设置有凸圈，凸圈的前端面和柱形体二前端面相平齐，凸圈的后端面至限位卡槽前端之间的外周为辅助限位外圆面，凸圈的外周向内开设有定位卡槽，定位卡槽的槽底延伸至辅助限位外圆面上，凸圈的外周向内还开设有固定卡槽，固定卡槽的槽底延伸至辅助限位外圆面上，固定卡槽的槽底还开设有固定盲孔，凸圈上固定卡槽两侧的部位还切除形成有限位平面，柱形体一侧壁上还开设有第一定位孔，第一定位孔和第一盲孔相连通，柱形体二的侧壁上还开设有第二定位孔，第二定位孔和第二盲孔相连通。

为了防止卡接件前移越位，所述辅助限位外圆面的外径略大于柱形体二的外径。

为了保证前后锁定位置一致，提高配合度，所述第一定位孔和第二定位孔的中心连线和柱形体一的轴线相平行。

为了提高锁定的稳定性，所述柱形体二的侧壁上还开设有第三定位孔，第三定位孔和第二盲孔相连通，第三定位孔和第二定位孔大小形状相同且呈180°对称。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的新能源汽车母端接口快接高压连接器，与公端接口配合卡接使用，柱形体二上的一圈限位卡槽能够与公端接口上的凸起结构相配合，起到定位限位作用，柱形体二上凸圈上的定位卡槽和固定卡槽，能够进一步固定公端和母端的效果，防止母端和公端相对转动或偏转，提高稳定性，保证装配精度，连接便捷，安装稳固，效率高，可靠性高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型新能源汽车母端接口快接高压连接器最优实施例的立体结构示意图。

图2是本实用新型新能源汽车母端接口快接高压连接器最优实施例的立体结构示意图。

图3是本实用新型新能源汽车母端接口快接高压连接器最优实施例的主视图。

图4是图3的A-A剖视图。

图中：1、柱形体一，11、第一盲孔，12、第一定位孔，2、柱形体二，21、第二盲孔，22、限位卡槽，23、凸圈，24、辅助限位外圆面，25、定位卡槽，26、固定卡槽，27、限位平面，28、第二定位孔，29、第三定位孔，210、固定盲孔。

具体实施方式