[实用新型]一种加工汽车电控箱壳体的模具

说明书

一种加工汽车电控箱壳体的模具，包括定模框、动模框、定模芯和动模芯，定模框上设有浇口套，动模框上设有分流子，定模芯设有定模腔，动模芯设有动模腔，模腔为一模一腔结构，模腔由定模腔、动模腔、滑块构成；定模腔包括第一矩形凹槽，第一矩形凹槽的底面上部设有第一凹槽、下部设有多个竖向筋槽和多个横向筋槽；动模腔包括第二矩形凹槽，第二矩形凹槽的底面设有第二凹槽，第二凹槽的底面设有矩形凸台，定模芯和动模芯的上侧面设有滑块。本实用新型解决了原结构易造成铸件产生气孔的问题，提高了产品的质量。

技术领域

本实用新型主要涉及模具领域，具体涉及一种加工汽车电控箱壳体的模具。

背景技术

铸型模具对产品的质量有很大影响，尤其是采用分模造型时，铸型中带有分型面，易产生错箱缺陷，如果铸件还带有孔结构，由于需要用到镶块、型芯，更易产生形状和尺寸偏差，影响铸型的形状精度，从而影响到产品的质量。而且成型模腔结构及流道和浇口的形式选取不当，都会影响产品质量。同时，现有的模具在产品在维修和装配是往往需要反复调试模芯的安装角度和精度，但一般模芯却很难取下，有时取下方式不当容易造成模芯磨损，影响产品的制造精度。现有汽车电控箱壳体模具易造成汽车电控箱壳体模铸件产生气孔的问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种加工汽车电控箱壳体的模具。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种加工汽车电控箱壳体的模具，包括定模框、动模框、定模芯和动模芯，定模框上设有浇口套，动模框上设有分流子，定模芯设有定模腔，动模芯设有动模腔，模腔为一模一腔结构，模腔由定模腔、动模腔、滑块构成；所述定模腔包括第一矩形凹槽，第一矩形凹槽的底面四角均设有第一销子，第一销子固定于定模芯上，第一矩形凹槽的底面上部设有第一凹槽，第一凹槽的左侧壁、右侧壁、下侧壁的中间均呈外凸的三角形状，第一凹槽底面的左上角和右上角均设有第一角凸块，第一凹槽的底面设有左右延伸的第一长凸块，第一长凸块的顶面设有左右分布的两个小凹槽，第一矩形凹槽的底面下部设有多个竖向筋槽和多个横向筋槽，多个竖向筋槽左右平行分布且每个竖向筋槽的上端延伸至第一凹槽的下侧壁、下端延伸至第一矩形凹槽的下侧壁，多个横向筋槽分成两组，并分别设置于多个竖向筋槽的两侧，每组横向筋槽沿上下方向分布，第一矩形凹槽底面的左下角和右下角均设有第二角凸块；所述动模腔包括与第一矩形凹槽相对应的第二矩形凹槽，第二矩形凹槽底面的四角均设有圆形凹槽，圆形凹槽的底面与第一销子的端面相抵，第二矩形凹槽的底面设有避开四角圆形凹槽的第二凹槽，第二凹槽的底面设有矩形凸台，矩形凸台的顶面上部设有与第一长凸块相对应的第二长凸块，第二长凸块的顶面设有与两个小凹槽相对应的两个小凸块，矩形凸台的顶面设有多个大小不一的矩形凸块，矩形凸台上设有矩形分布的多个第二销子，第二销子固定于动模芯上；所述定模芯和动模芯的上侧面设有滑块，所述滑块的下侧面设有侧凸块，侧凸块与第一矩形凹槽、第一凹槽、第二矩形凹槽和第二凹槽的上侧壁及矩形凸台的上侧面配合；滑块安装于滑块座上，滑块座设置于动模框内，动模框上设有与滑块座相配合的压条和耐磨板，滑块座连接有油缸，油缸通过支撑座安装于动模框的侧面。

进一步地，定模芯、分流子、动模芯上的分流道呈漏斗状且分成多个分支，多个分支通过侧浇口与第一矩形凹槽和第二矩形凹槽连通。

进一步地，定模腔和动模腔的周侧布置有渣包，动模芯上设有与渣包连通的排气槽，定模框和动模框上设有与排气槽连通的排气块。

本实用新型结合汽车电控箱壳体结构设计模腔。压铸时，铝液从浇口套内灌入，经分流子分流，再经过分流道和侧浇口流入模腔内，在极短的时间内冲填铸造型腔，铝液冷却过程中加压锻造，铸造出高质量的汽车电控箱壳体产品。其中，定模腔、动模腔、滑块构成成型汽车电控箱壳体的模腔，油缸拉动滑块座带动滑块向上侧抽芯。成型完的汽车电控箱壳体铸件在开模后经由顶针顶出，配合渣包、排气槽、排气块排气，解决了原结构易造成铸件产生气孔的问题，提高了产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型的底面示意图。