[实用新型]一种新能源汽车电机机壳

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机机壳，包括壳体，所述壳体内部设有外壳腔和冷却液腔，所述冷却液腔设于外壳腔内部，所述壳体底部设置有避震底座，所述避震底座与壳体之间设置有高密度海绵，所述避震底座内底部焊接有避震弹簧，所述壳体通过避震弹簧与避震底座连接，所述壳体一端焊接有固定圈，所述壳体一端通过固定圈与保护盖连接。本实用新型冷却效果好，具有避震效果，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电机机壳技术领域，特别涉及一种新能源汽车电机机壳。

背景技术

目前，随着汽车使用的发展，新能源渐渐成为主趋，用于驱动汽车的主要机械之一电机更是重中之重，而电机最主要的部分，“机壳”则成为保护电机不受损以及冷却、散热等主要的组成部件。

专利号201721887455.5，公布了一种汽车电机机壳及汽车电机，包括：电机壳体、设于所述电机壳体内壁上的凸出于电机壳体内壁的至少一个定位凸台；所述定位凸台凸出于电机壳体内壁的侧端部适于抵顶于贴合在所述电机壳体内壁上的磁瓦的侧端。本实用新型的汽车电机机壳及汽车电机具有装配效率高且生产成本低的特点。

该一种汽车电机机壳及汽车电机存在以下弊端：1、该申请的电机机壳缺乏散热机构，使得电机在高速运行的同时只单纯的依靠冷却机构，已远远不能够满足降温需求；2、该申请的电机机壳缺乏对机体进行避震的保护措施，从而使得在汽车因行驶而引起颠簸的情况下，易于对电机产生严重的磨损；为此，我们提出一种新能源汽车电机机壳。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车电机机壳，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车电机机壳，包括壳体，所述壳体内部设有外壳腔和冷却液腔，所述冷却液腔设于外壳腔内部，所述壳体底部设置有避震底座，所述避震底座与壳体之间设置有高密度海绵，所述避震底座内底部焊接有避震弹簧，所述壳体通过避震弹簧与避震底座连接，所述壳体一端焊接有固定圈，所述壳体一端通过固定圈与保护盖连接，所述壳体另一端通过螺栓安装有散热风机，所述壳体顶部开设有护线壳和冷却液进口，所述护线壳包括护线腔、护线盖和穿线孔，所述护线腔底部贯穿于壳体内，所述护线腔顶部通过螺栓与护线盖连接，所述护线腔和护线盖一侧开设有穿线孔。

进一步地，所述固定圈一侧表面黏附有密封胶垫，所述护线腔和护线盖之间黏附有密封胶垫，所述穿线孔内环黏附有密封圈。

进一步地，所述冷却液进口和冷却液出口均与冷却液腔连接。

进一步地，所述保护盖表面中心位置开设有转子孔，所述转子孔贯通于壳体内。

进一步地，所述壳体底部一侧开设有冷却液出口，所述冷却液进口进口端盖设有密封盖，所述冷却液出口出口端盖设有密封盖，所述壳体表面设有阻尼降噪片。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置冷却液腔，利用腔体的密封性以及能够加入冷却液，并且腔体设置于壳体内部，从而达到冷却因电机而发热的壳体目的。

2.通过设置避震底座，利用避震底座内底部的避震弹簧具有良好的稳定性、隔震性，从而帮助人员减少了因汽车颠簸而产生的抖动，并配合避震底座顶部的高密度海绵具有高密度性、防磨性以防止避震底座因汽车颠簸而与壳体发生撞击而造成磨损。

3.通过设置散热风机，利用其具有良好的大面积散热性，以进一步的配合冷却液腔一起为机壳壳体进行散热降温的效果，从而大幅度的提升了电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车电机机壳的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新能源汽车电机机壳的背面结构示意图。