[实用新型]一种车用转向管柱喇叭导电结构

说明书

本实用新型公开了一种车用转向管柱喇叭导电结构，包括方向盘、转向轴心轴和轴套，所述方向盘设置于转转向轴心轴顶部，所述转向轴心轴插接在轴套内腔，所述方向盘内腔底部表面安装有喇叭开关，所述轴套外壁表面安装有固定支架，所述固定支架顶部表面一侧开设有第一限位槽，所述第一限位槽内腔插接有第一铜柱，且第一铜柱通过第一回位弹簧与第一限位槽相连，所述固定支架右侧壁表面开设有第二限位槽，本实用新型通过在原有管柱基础上进行改进，使得该机构在转向轴心轴与车用电源之间增加第二铜柱，能够更加有效地保证喇叭的通电效果，提高了喇叭回路工作时的稳定性，结构简单，适合产业化生产。

技术领域

本实用新型涉及车用喇叭设备技术领域，具体为一种车用转向管柱喇叭导电结构。

背景技术

从目前现有的市场产品来看，汽车转向管柱的喇叭回路一般是由车身搭铁，管柱上的安装支架部分与车身固连，喇叭回路的负极从车身到管柱安装支架，从支架到管柱支撑套筒，从套筒到转向轴轴承再到心轴，最后传到方向盘开关上，按下开关时就由开关的另一极连接至扬声器使喇叭正常工作。

但是，现有的用于车用转向管柱喇叭导电结构存在以下缺点：现有的这种结构稳定性不佳，经常出现喇叭不响的情况，究其原因在于轴承内外圈之间由滚珠连接，且二者为点接触，长期使用后轴承内的滚珠会因为磨损而慢慢变小，并且滚珠上涂抹的防锈油容易粘附灰尘，最终导致轴承内外圈之间的电阻增大，使得喇叭回路无法正常工作。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车用转向管柱喇叭导电结构，以解决上述背景技术中现有的这种结构稳定性不佳，经常出现喇叭不响的情况，究其原因在于轴承内外圈之间由滚珠连接，且二者为点接触，长期使用后轴承内的滚珠会因为磨损而慢慢变小，并且滚珠上涂抹的防锈油容易粘附灰尘，最终导致轴承内外圈之间的电阻增大，使得喇叭回路无法正常工作。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用转向管柱喇叭导电结构，包括方向盘、转向轴心轴和轴套，所述方向盘设置于转向轴心轴顶部，所述转向轴心轴插接在轴套内腔，所述方向盘内腔底部表面安装有喇叭开关，所述轴套外壁表面安装有固定支架，所述固定支架顶部表面一侧开设有第一限位槽，所述第一限位槽内腔插接有第一铜柱，且第一铜柱通过第一回位弹簧与第一限位槽相连，所述固定支架右侧壁表面开设有第二限位槽，所述第二限位槽内腔插接有第二铜柱，且第二铜柱通过第二回位弹簧与第二限位槽相连，所述第二铜柱一端开设有卡槽，所述卡槽内腔安装有滚珠，通过在原有管柱基础上进行改进，使得该机构在转向轴心轴与车用电源之间增加第二铜柱，能够更加有效地保证喇叭的通电效果，提高了喇叭回路工作时的稳定性，结构简单，适合产业化生产。

优选的，所述转向轴心轴外径大小与轴套内径大小相同，且构成嵌入式结构，从而能够使得轴套为转向轴心轴提供平稳的转动。

优选的，所述第一铜柱和第二铜柱外径大小分别与第一限位槽和第二限位槽内径大小相同，且构成嵌入式结构，从而能够使得第一铜柱和第二铜柱分别在第一限位槽和第二限位槽平稳的运行，进而能够提高设备的使用安全。

优选的，所述喇叭开关、第一铜柱、转向轴心轴、第二铜柱和电源通过线束形成闭合回路，从而能够使得实现喇叭的正常工作。

优选的，所述线束一端串接有稳压器，从而能够使得电源输出端电流的稳定性，进而提高了设备的使用安全。

优选的，所述方向盘表面安装有防滑条，从而能够便于使用者把持方向盘，进而能提高使用者驾驶安全。

本实用新型提供了一种车用转向管柱喇叭导电结构，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过在转向轴心轴与车用电源之间增加第二铜柱，保证了第二铜柱与转向轴心轴之间的电流导通，同时在第一铜柱下部增设第一回位弹簧，保证了第一铜柱与转向轴心轴之间的电流导通，有效提高了喇叭回路工作的稳定性，通过在第二铜柱的末端开设有卡槽，并且卡槽内安装有钢制滚珠，能够有效减小铜柱与转向轴心轴之间的摩擦，增加使用寿命。