[实用新型]一种降低生产成本的摩托车轮辋

说明书

本实用新型公开了一种降低生产成本的摩托车轮辋，其由前轮辋片、后轮辋片和中环圈构成，所述前轮辋片和所述后轮辋片与所述中环圈成中心对称设置并通过摩擦焊接成一整体；其中，所述前轮辋片自所述中环圈一侧向外分别设有第二搭接部、第二连接部、第二胎圈座部和第二轮缘部，所述第二连接部为向斜上方倾斜设置；所述后轮辋片自所述中环圈一侧向外分别设有第一搭接部、第一连接部、第一胎圈座部和第一轮缘部，所述第一连接部为向斜上方倾斜设置；将以往一体式浇注而成的轮毂改变成轮辋和轮毂分开加工的结构，本实用中提供的轮辋采用旋压工艺加工具有加工余料少不需铸造等优点，耗电量也就相对较低、对环境污染少和工人劳动强度较低等优点。

技术领域

本发明涉及轮毂制造技术领域，具体为一种降低生产成本的摩托车轮辋。

背景技术

现今的摩托车轮毂大多采用一体浇注的制造方式，这种摩托车轮毂的制造方法有如下特点：

1.采用铸造加工，浇注的用料多，浇注加工之后的料坯余料多会增加机加工负担，这也是一项负担而且还要开模具费用；

2.采用铸造加工采用电加热或者燃料加热导致耗电量大且不能随便停工，对环境污染大，属于重工业，随着能源的日益紧张和国家对环境的日益重视，给发展也带来瓶颈，而且还导致工人的劳动强度大，增加用工成本。

发明人想通过将以往一体式浇注而成的轮毂改变成轮辋和轮毂分开加工的结构，这种结构不采用一体铸造方式加工，所以轮毂具有加工余量小、耗电量相对较低、对环境污染少和工人劳动强度较低等优点。

这就提供一种摩托车轮辋，这种轮辋具有降低生产成本的效果。

发明内容

(一)解决的技术问题

本实用的目的就在于为了解决上述问题而提供降低生产成本的摩托车轮辋。

(二)技术方案

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种降低生产成本的摩托车轮辋，其由前轮辋片、后轮辋片和中环圈构成，所述前轮辋片和所述后轮辋片与所述中环圈成中心对称设置并通过摩擦焊接成一整体；

其中，

所述前轮辋片自所述中环圈一侧向外分别设有第二搭接部、第二连接部、第二胎圈座部和第二轮缘部，所述第二连接部为向斜上方倾斜设置；

所述后轮辋片自所述中环圈一侧向外分别设有第一搭接部、第一连接部、第一胎圈座部和第一轮缘部，所述第一连接部为向斜上方倾斜设置。

进一步，所述中环圈包括中环圈本体，在所述中环圈本体的顶部居中设有搭接环，所述第一搭接部和所述第二搭接部分别设置在所述搭接环的两侧。

进一步，沿所述中环圈本体的圆周设有多个用于与轮辐相连的连接孔。

进一步，所述前轮辋片还设有气门嘴孔。

跟现有的技术相比，将以往一体式浇注而成的轮毂改变成轮辋和轮毂分开加工的结构，本实用中提供的轮辋采用旋压工艺加工具有加工余料少不需铸造等优点，耗电量也就相对较低、对环境污染少和工人劳动强度较低等优点。

本实用的前轮辋片和后轮辋片设有分别搭接部，可以对搭接部进行切屑加工，可以适配不同宽度轮辋的要求，由于轮辋是通过旋压加工，相比传统的铸造加工具有更好的强度更加耐用。

前轮辋片和后轮辋片其实是相同的结构，只要制造相同的旋压工装就行了，节省了设备支出。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

附图说明

图1为本实用新型的轮辋在焊接前的断面结构示意图；