[实用新型]一种列车用调节式制动闸片

说明书

本实用新型公开了一种列车用调节式制动闸片。所述制动闸片包括摩擦块、闸片钢背、紧固件、紧固套、弹性挡圈、碟形弹簧，摩擦块上开设有多个通孔，多个通孔以摩擦块中心为中心均匀布设，闸片钢背上设有与多个通孔相对应的多个沉孔，碟形弹簧设于摩擦块和闸片钢背之间，紧固套为T型结构，弹性挡圈内侧嵌入紧固套的卡槽中，弹性挡圈外侧抵贴在闸片钢背上，通过通孔和与之相对应的沉孔，紧固套依次穿过闸片钢背、碟形弹簧、摩擦块，紧固套套设在紧固件中部，紧固件两端分别与紧固套底部和闸片钢背紧固。本实用新型具有弹性浮动调节作用，提高了摩擦面的平面度及磨耗的均匀度，提高刹车效率，延长了制动闸片的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及列车制动技术领域，具体而言，涉及一种列车用调节式制动闸片。

背景技术

随着高速铁路网日益纵横交错，列车的行驶安全越来越受到重视。列车运行时，制动闸片相对静止，当列车需要制动时，需要制动系统产生制动力矩传到闸片达成制动，其中闸片上的摩擦块直接与车轮接触，通过摩擦将动能转化成热能，并散发到空气中。闸片是列车制动装置的关键部件，因此对闸片的性能要求很高，例如：要求闸片摩擦材料具有高摩擦性能、低噪音等特点。

现有技术中，列车制动闸片为摩擦块与闸片钢背铆接结构，包括摩擦材料层、摩擦块钢背、闸片钢背，摩擦材料层、摩擦块钢背、闸片钢背上设有相通的铆钉孔，通过铆钉依次将摩擦材料层、摩擦块钢背、闸片钢背固定。

例如中国专利公开号为CN107420465A的实用新型专利公开了一种整体燕尾板型列车制动闸片，包括背板及通过铆钉连接在背板上的多个摩擦体，其特征在于：所述的摩擦体包括摩擦材料部分和摩擦背板部分，所述的摩擦材料与摩擦背板通过加压方式烧结为一体，其中，所述铆钉外套设有铆钉座，该铆钉座预先置于摩擦体和背板预留的铆钉孔内，并与摩擦体的摩擦背板过盈配合，在使用过程中，该过盈配合可使铆钉座承受一定的剪切力，保证了铆钉的寿命，防止铆钉受剪切力而被破坏，导致失效；并结合垫片结构，使垫片具有承载剪切力的功能，同时具有散热的功能，该实用新型的列车制动闸片结构在制动过程中，使用寿命长，可靠性高，制动效果好。

再例如中国专利公开号为CN107061576A的实用新型专利公开了一种动车组用的粉末冶金闸片，包括钢背板、燕尾块和多个闸片摩擦体，钢背板与燕尾块为一体式成型结构，任一闸片摩擦体通过一个大垫片一个铆钉固定在钢背板上，大垫片位于闸片摩擦体和钢背板之间，钢背板上位于闸片摩擦体的边沿设置有与闸片摩擦体形状匹配的凸缘。该闸片由于采用特有设计的结构，增加了钢背的刚度和可靠性，简化了加工工艺和铆接工艺，降低了闸片的生产成本，提高了闸片的可靠性和寿命，可以广泛用于各种铁路车辆和高速动车组的制动系统中。

现有技术中至少存在以下问题：

制动闸片中的摩擦块与闸片钢背采用铆接结构固定，不具有浮动功能，导致摩擦块作用在车轮上的压力不均衡，摩擦面积也不均匀，造成摩擦块与车轮接触的摩擦面磨损不均匀，降低了制动闸片的使用寿命。

针对现有技术中制动闸片的摩擦块与闸片钢背采用铆接结构固定，不具有浮动功能，导致摩擦块作用在车轮上的压力不均衡，摩擦面积也不均匀，造成摩擦块与车轮接触的摩擦面磨损不均匀，降低了制动闸片使用寿命的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种列车用调节式制动闸片。

所述制动闸片包括：摩擦块、闸片钢背、紧固件、紧固套、弹性挡圈、碟形弹簧；

摩擦块上开设有多个通孔，多个通孔以摩擦块中心为中心均匀布设，闸片钢背上设有与多个通孔相对应的多个沉孔，碟形弹簧设于摩擦块和闸片钢背之间，紧固套为T型结构，弹性挡圈内侧嵌入紧固套的卡槽中，弹性挡圈外侧抵贴在闸片钢背上，通过通孔和与之相对应的沉孔，紧固套依次穿过闸片钢背、碟形弹簧、摩擦块，紧固套套设在紧固件中部，紧固件两端分别与紧固套底部和闸片钢背紧固。