[实用新型]一种天然气重卡的液化天燃气供气模块总成智能增压系统

说明书

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种天然气重卡的液化天燃气供气模块总成智能增压系统，包括气瓶、出气管、经济阀、气相管、回气阀、压力传感器、增压管、出液截止阀、智能增压泵、出液过流阀、出液管、汽化器、缓冲罐、气化缓冲连接管、放空截止阀，所述气瓶分别与出气管、出液截止阀、缓冲罐、出液过流阀、出液管、汽化器、气化缓冲连接管、增压管、智能增压泵、气相管和放空截止阀相连接，当压力高于1.1MPa时，经济阀打开，优先使用气瓶内气态燃气，使气态燃气从出液截止阀流出，使气瓶内气压降到正常值，压力传感器通过液位变送器连接线与车内显示装置连接即可实时的对气瓶内气压进行实时的查看。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种天然气重卡的液化天燃气供气模块总成智能增压系统。

背景技术

LNG是即液化天然气(liquefied natural gas)的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，LNG的重量仅为同体积水的45％左右。

LNG卡车，就是以压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)作为发动机燃料的卡车。按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车(发动机只使用CNG或LNG作为燃料)、双燃料天然气汽车(使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料的汽车)。目前使用最为广泛的是单燃料LNG卡车。

目前所述有的LNG卡车的供气系统均采用自增压的方式，即按照增压管-截止阀-增压调节阀-翅片管-回气阀-气相管-气瓶的方式对气瓶内进行增压，但此种增压方式在某些工况下表现出不同程度的动力不足，容易影响卡车的行驶，如在刚加完LNG时，瓶内气相冷凝，压力下降快，同时卡车在重载的情况下燃料消耗过大，在上坡时燃料消耗过快，瓶内气压下降，增压不及时，在低液位状态下，增压系统增压缓慢，甚至不增压，同时气瓶内压力无法实时远程监控。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种天然气重卡的液化天燃气供气模块总成智能增压系统，以解决上述背景技术中提出的气瓶内压力不能自动调节且不能进行监控的问题。

本实用新型解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种天然气重卡的液化天燃气供气模块总成智能增压系统，包括气瓶、出气管、经济阀、气相管、回气阀、压力传感器、增压管、出液截止阀、智能增压泵、出液过流阀、出液管、汽化器、缓冲罐、气化缓冲连接管和放空截止阀，所述气瓶分别与出气管、出液截止阀、缓冲罐出液过流阀、出液管、汽化器、气化缓冲连接管、增压管、智能增压泵、气相管和放空截止阀相连接，所述气瓶包括分配头、支撑管、内胆气相管、内胆夹层增压管、绝热纸、外筒体和内筒体，所述分配头安装在支撑管的端部，所述支撑管安装在内筒体的端部，所述绝热纸缠绕在内筒体的外壁，所述外筒体安装在绝热纸的外壁，所述内胆气相管呈横向安装在气瓶上，所述经济阀安装在气瓶的分配头气相端与出气管之间，所述气相管连接在智能增压泵与气瓶放空管路放空截止阀之间，所述气相管的一端位于气瓶的内腔顶部，所述回气阀和压力传感器均安装在气相管上，所述内胆夹层增压管安装在气瓶的内腔底部，所述智能增压泵的出气端与气相管连接，所述压力传感器与智能增压泵连接或压力传感器与液位变送器连接将电信号输出给智能增压泵。

优选的，所述智能增压泵安装在靠近气瓶的保护圈上与气相管和增压管连接的位置，压力传感器与智能增压泵连接或压力传感器与液位变送器连接将电信号输出给智能增压泵。

优选的，所述出气管安装在气瓶的内腔顶部，且所述内胆夹层增压管安装在气瓶的内腔底部。

优选的，所述经济阀、回气阀、出液截止阀、放空截止阀和出液过流阀均为机械阀。