[实用新型]一种电动车振动能量回收装置

说明书

本实用新型涉及整车装配技术领域，具体涉及一种电动车振动能量回收装置；所采用的技术方案是：一种电动车振动能量回收装置，包括固定部，所述固定部固定有导体，所述导体与电动车的蓄电模块电性连接；所述固定部还滑动连接有永磁体，所述永磁体在车体振动作用下相对于导体往复滑动，以使所述导体产生电流。本实用新型通过两振动部件的相向往复运动带动永磁体和导体相向往复运动，以使得导体往复切割永磁体所产成的磁场，从而使得导体产生电流。而导体产生的电流传导给电动车的蓄电模块，以为蓄电模块提供电能，进而完成振动能量的回收，具有结构简单、体积小和维护为简单方便的特点。

技术领域

本实用新型涉及能量回收技术领域，具体涉及一种电动车振动能量回收装置。

背景技术

随着石油能源的日益紧张，以电能为代表的新能源汽车得到飞速的发展，现有的电动车大都存在续航能力段的缺陷。而电动车在行驶过程中会产生上下的振动，大部分电动车均是通过弹簧减震器以吸收上下振动，以确保驾乘的舒适性。当然也有部分电动车，在减震的基础上增加了振动能量回收装置，以提高电动车的续航里程。现有的电动车振动能量回收装置是利用齿轮齿条机构，将电动车的上下振动的线性运动转化为齿轮的旋转运动，再利用旋转轴带动发电机进行发电。这种装置结构复杂，且占用空间大、磨损大和维护不便。

实用新型内容

针对上述现有电动车振动能量回收装置结构复杂、占用空间大、磨损大和维护不便的技术问题，本实用新型提供了一种电动车振动能量回收装置，能够对电动车的振动能量进行有效的回收，具有结构简单、体积小和维护方便的特点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种电动车振动能量回收装置，包括固定部，所述固定部固定有导体，所述导体与电动车的蓄电模块电性连接；所述固定部还滑动连接有永磁体，所述永磁体在车体振动作用下相对于导体往复滑动，以使所述导体产生电流。

本实用新型使用时，连接在电动车振动时有相向往复运动的两个部件上之间，通过两振动部件的相向往复运动带动永磁体和导体相向往复运动，以使得导体往复切割永磁体所产成的磁场，从而使得导体产生电流。而导体产生的电流传导给电动车的蓄电模块，以为蓄电模块提供电能，进而完成振动能量的回收。本实用新型通过车体的振动驱动导体和永磁体相向往复运动，相对于现有的震动能量回收装置来说，结构更为简单，体积可做的更小，同时维护也更为简单方便。

作为固定部的具体实施方式，所述固定部为中空的柱形壳体，所述导体和永磁体均设置在固定部内。以使得固定部不仅起到连接永磁体和固定导体的作用，还起到保护永磁体和导体的作用，继而降低装置的维护频次。

作为永磁体和固定部连接的具体实施方式，所述固定部一端设有导向套，所述导向套内插设有连接杆，所述连接杆可沿导向套长度方向滑动，所述连接杆一端与永磁体固定连接，另一端与电动车车架固定连接。

进一步的，所述连接杆中部设有调节结，所述调节结用于调节连接杆的长度，从而调节永磁体在固定部内的位置。

优选的，所述导向套内衬有聚四氟乙烯衬套，所述聚四氟乙烯衬套内径与连接杆外径适配。利用聚四氟乙烯的自润滑作用和极低的摩擦系统，以减小连接杆与导向套的摩擦力，进而降低振动能量的损坏和减小连接杆和导向套的磨损，提高装置的可靠性和使用寿命。

作为导体的具体实施方式，所述导体为螺线管绕组，以确保振动能量的回收率。

优选的，所述导体中部设有用于供永磁体穿过的空腔，以进一步缩小振动能量回收装置的体积。

优选的，所述导体设置有两个，两导体分设于固定部的两端，进一步提高振动能量的回收率。

作为导体与蓄电模块电性连接的具体实施方式，所述导体与蓄电模块之间连接有二极管组，所述二极管组用于控制导体的电流方向，使导体产生的交变电流均能传导给蓄电模块。