[实用新型]一种水陆两栖车

说明书

本实用新型提供一种水陆两栖车，它包括有车体，车体内设有动力系统以及由动力系统驱动的动力轴、螺旋桨，动力轴驱动车轮运转，车体的车轮位置内凹形成轮槽，动力轴为两条，分别位于车体两端，动力轴两端端部连接有万向联轴器，万向联轴器与车轮轴连接，车轮安装在车轮轴上，安装后的车轮位于轮槽内，轮槽内设有挡水板，车体顶部边缘处设有竖直向上的立柱，立柱顶部活动安装有顶棚，车体前端为驾驶室，车体后端设有爬梯。采用本方案后的结构合理、使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是指一种水陆两栖车。

背景技术

现有的车、船大多只有一种功能，只能在陆地或水上行驶，其使用功能单一，体验效果不佳。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使用效果好的水陆两栖车。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种水陆两栖车，它包括有车体，车体内设有动力系统以及由动力系统驱动的动力轴、螺旋桨，动力轴驱动车轮运转，车体的车轮位置内凹形成轮槽，动力轴为两条，分别位于车体两端，动力轴两端端部连接有万向联轴器，万向联轴器与车轮轴连接，车轮安装在车轮轴上，安装后的车轮位于轮槽内，轮槽内设有挡水板，车体顶部边缘处设立柱，立柱顶部活动安装有顶棚，车体前端为驾驶室，车体后端设有爬梯。

所述的顶棚呈水平安装的方框形，车体两侧的顶棚内设有槽体相对的限位槽，两条限位槽之间活动安装有拉杆，顶棚后侧安装有绕卷轴，绕卷轴上绕卷有罩面，罩面其中一端与拉杆连接，驾驶室上方的顶棚上设有与拉杆连接的拉绳。

所述的挡水板呈n形，其两侧侧壁下部通过铰轴活动安装在车体内，车体同一侧相邻的两条铰轴之间通过同步轴连接，同步轴上安装有同步齿轮，同步齿轮由安装在车体内的动力电机带动运转。

所述的立柱内安装有顶棚升降气缸，顶棚升降气缸的活塞杆向上伸出立柱与顶棚底部连接。

所述的动力轴上方的车体内安装有车轮升降气缸，车轮升降气缸活塞杆向下与升降座连接，升降座两侧各铰接一条中间铰臂，中间铰臂通过万向连接件与车轮轴连接。

所述的驾驶室两侧的车体内呈水平安装有伸缩杆，伸缩杆外端与车体侧壁之间连接有渔网。

本实用新型在采用上述方案后，正常行驶时，车轮升降气缸活塞杆向下伸出，通过升降座和中间铰臂推动车轮轴，使车轮下降与地面接触，通过动力轴带动车轮在陆地上行车，当形成水上行驶时，车轮升降气缸活塞杆向上收缩，通过升降座和中间铰臂拉动车轮轴外端上升，车轮随同上升至轮槽内，同时动力电机带动同步齿轮旋转，使挡水板向外下方旋转至车轮下方，使轮槽底部堵住，从而减少轮槽的阻力，顶棚通过顶棚升降气缸带动升降，便于高度调节，罩面采用帆布制作，绕卷轴采用自绕式机构（卷尺芯机构），使用时通过拉绳拉动拉杆，通过拉杆带动罩面前行至驾驶室上方，形成车棚，不使用时松开拉绳，绕卷轴将罩面收至车体后上方，根据不同天气打开或关闭，形成敞棚式，顶棚四周与车体之间根据需要通过罩面连接形成密封（根据需要开窗），渔网不使用时收藏在车体内，使用时通过伸缩带带动张开，便于水面捞鱼，采用本方案后的结构合理、使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的中间铰臂安装示意图。

图4为本实用新型车轮轴安装示意图。

具体实施方式