[实用新型]一种侧翻式自卸半挂车底板结构

说明书

本实用新型公开了一种侧翻式自卸半挂车底板结构，包含一个下凹弧形车厢底板及设置在该下凹弧形车厢底板底部的车厢底板托架，下凹弧形车厢底板与其四周设置的侧边框共同组成了一个下沉式凹弧形无盖的盒状结构，车厢底板托架设置在该下沉式凹弧形无盖的盒状结构底部，其作用是用于托住该下凹弧形车厢底板。本实用新型优点有：装载含水物时，息水可留存在车厢底部，可避免沙、水洒落路面，造成污染；其次可增加货厢容积，降低货物重心，增加车辆转弯时离心阻力，提高行车安全性。

技术领域

本实用新型涉及侧翻半挂车，具体的说是涉及一种侧翻式自卸半挂车底板结构。

背景技术

目前国内使用的侧翻半挂车底板都是直接与纵梁和横梁焊接，且底板均为平直状态而这种平底方式的底板结构存在以下几个方面的缺陷：

1、在运输砂石料过程中，车辆转弯时受离心力影响容易产生一定侧向力，其次，平底重心相比于凹底略高，会导致行车安全受到一定影响；

2、当这种平底结构的侧翻半挂车在运输含水砂石时，息水将自车厢直接流出，洒落路面，既影响美观，还污染环境。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种能有效降低侧翻半挂车洒落污水，尽可能减少损坏路面，避免污染环境，还可在转弯时增大货物侧向离心阻力，提高行车安全的新型侧翻式半挂车底板结构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种侧翻式自卸式半挂车底板下凹结构，包含车厢底板，所述车厢底板为两侧高、中间低的下凹弧形结构。

进一步，在所述车厢底板底部还设有一个与其底面相匹配吻合的车厢底板托架。

进一步，在所述车厢底板的左右两侧均还分别各设置有一个侧边框A，在所述车厢底板的前后两侧均还分别各设置有一个侧边框B和一个侧边封；

其中，位于车厢底板左右两侧的两个侧边框A均直接与车厢底板焊接固定；位于车厢底板前后两侧的两个侧边框B均通过一个侧边封与车厢底板焊接固定；所述的车厢底板与所述的两个侧边框A、两个侧边框B及两个侧边封共同组成了一个下沉式凹弧形无底盖的盒状结构；

装配时，所述车厢底板托架位于由车厢底板、侧边框A、侧边框B及侧边封共同组成的下沉式凹弧形无底盖的盒状结构中，并用于托住车厢底板。

进一步，所述车厢底板托架包含两条沿其前后方向设置的车厢纵梁以及设置在两条车厢纵梁之间的若干个车厢横梁和设置在两条车厢纵梁两侧的两组边支撑；其中，每条所述车厢纵梁一侧对应与所述的若干个车厢横梁连接，另一侧对应与一组所述的边支撑连接；每个所述车厢纵梁的两端分别对应与位于车厢底板前后两侧的两个侧边框B连接。

进一步，所述的若干个车厢横梁沿车厢底板前后方向间隔设置在两条车厢纵梁之间；且每个所述车厢横梁的顶面均设置成与车厢底板底面相匹配吻合的凹弧状；每个所述车厢横梁的两端分别对应与两条车厢纵梁相向的一侧连接。

进一步，每组所述边支撑均包含有若干个沿车厢底板前后方向间隔设置的边支撑，且每组边支撑所包含的若干个边支撑均对应设置与之相对应的一条车厢纵梁背离车厢横梁的一侧。

进一步，每组边支撑所包含的若干个边支撑与位于两条车厢纵梁之间的若干个车厢横梁一一对应，且每个边支撑一端均与之同侧设置的一条车厢纵梁连接，另一端均与之同侧设置的一个侧边框A连。

进一步，每组边支撑所包含的每个所述边支撑均为一个顶面与车厢底板底面相匹配吻合凹弧梁结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：由于底板采用下凹式设计，在装载含水物时，息水可留存在车厢底部，避免了沙、水洒落路面，造成路面损伤及环境污染；其次，可增加货厢容积，降低货物重心，增加车辆在转弯时离心阻力，从而提高了行车安全性。

附图说明