[实用新型]一种公路桥梁支撑梁加固装置

说明书

本实用新型涉及一种公路桥梁支撑梁加固装置，包括桥梁本体，所述桥梁本体与下方的支撑梁通过加固块连接，两个所述加固块之间设置有横向连接座，所述横向连接座的上表面与桥梁本体的下表面固定连接，所述横向连接座滑动连接有第二滑动座，所述横向连接座螺纹连接有多个第二螺栓，且第二螺栓穿过第二滑动座，所述第二滑动座铰接有加强杆，且加强杆另一端与第一滑动座转动连接，所述第一滑动座与纵向连接座滑动连接，所述纵向连接座连接有穿过第一滑动座的第一螺栓，且纵向连接座与支撑梁连接，本实用新型设计合理，利用加强杆与桥梁本体、支撑梁构成三角形稳定结构，且加强杆可根据要求和实际情况调整位置。

技术领域

本实用新型涉及一种公路桥梁支撑梁加固装置，属于公路桥梁支撑梁加固结构技术领域。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。所以需要对支撑梁进行加固，目前的公路桥梁支撑梁加固装置还存在不足，加固结构不便于调整，因此需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种公路桥梁支撑梁加固装置，利用加强杆与桥梁本体、支撑梁构成三角形稳定结构，且加强杆可根据人们的要求和桥梁本体的实际情况进行调整位置，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种公路桥梁支撑梁加固装置，包括桥梁本体，所述桥梁本体与下方的支撑梁通过加固块连接，两个所述加固块之间设置有横向连接座，所述横向连接座的上表面与桥梁本体的下表面固定连接，所述横向连接座滑动连接有第二滑动座，所述横向连接座螺纹连接有多个第二螺栓，且第二螺栓穿过第二滑动座，所述第二滑动座铰接有加强杆，且加强杆另一端与第一滑动座转动连接，所述第一滑动座与纵向连接座滑动连接，所述纵向连接座连接有穿过第一滑动座的第一螺栓，且纵向连接座与支撑梁连接。

进一步而言，所述纵向连接座加工有第一滑槽，且第一滑槽与第一滑动座间隙配合。

进一步而言，所述纵向连接座加工有第一滑槽，且第一滑槽与第一滑动座间隙配合。

进一步而言，所述第一滑动座设置有四个第一螺纹孔，且第一螺纹孔与第一螺栓配合，纵向分布的两个第一螺纹孔的间距等于纵向分布的两个第一安装孔的间距。

进一步而言，所述横向连接座加工有第二滑槽，且第二滑槽引导第二滑动座运动，所述横向连接座加工有第二安装孔和第二螺纹槽，且第二安装孔与第二螺栓螺纹连接，所述第二螺栓穿过第二安装孔延伸到第二螺纹槽中。

进一步而言，所述第二滑动座设置有四个第二螺纹孔，且第二螺纹孔与第二螺栓配合，横向分布的两个第二螺纹孔的间距等于横向分布的两个第二安装孔的间距。

本实用新型有益效果：本实用新型所涉及的一种公路桥梁支撑梁加固装置，利用加强杆与桥梁本体、支撑梁构成三角形稳定结构，且加强杆可根据人们的要求和桥梁本体的实际情况调整位置，通过设置第一滑动座、加强杆、第二滑动座，利用第一螺栓将第一滑动座与纵向连接座连接，利用第二螺栓将第二滑动座与横向连接座连接，加强杆可对支撑梁和桥梁本体进行加固，通过设置有多个第一安装孔、第二安装孔，控制加强杆运动调整位置，并确保第一安装孔与第一螺纹孔对准，将第一螺栓插入纵向连接座，第二安装孔与第二螺纹孔对准，将第二螺栓插入横向连接座，使加强杆实现固定，对支撑梁和桥梁本体进行支撑。

附图说明