[实用新型]一种铁路车辆组合风缸

说明书

一种铁路车辆组合风缸，本实用新型涉及风缸技术领域；挂环下端的外环壁上固定有连接杆，连接杆的下端旋接在局减室风缸体的外壳上侧壁上，一号端盖、紧急室风缸体、局减室风缸体和容积室风缸体的左侧壁上固定有凸起，凸起上旋接有连接环，连接环分别与紧急室风缸体、局减室风缸体、容积室风缸体和二号端盖的右侧壁旋接，紧急室风缸体和容积室风缸体的上侧壁上固定有支撑座，左右两侧的支撑座的下侧壁分别与紧急室风缸体和容积室风缸体的上侧壁固定连接，支撑座上侧的左右两侧设有挂板，紧急室风缸体和容积室风缸体分别通过挂板挂在铁路车辆的底部，局减室风缸体通过挂环挂在铁路车辆的底部，方便拆卸和安装，具有设置合理，制作成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及风缸技术领域，具体涉及一种铁路车辆组合风缸。

背景技术

风缸是储存空压机产生的压缩空气的高压容器，铁路车辆上所有需要压缩空气的地方都要使用风缸的压缩空气，风缸在铁路车辆、地铁车辆、城轨车辆上是必用的关键部件，每台铁路车辆需要用风缸两至三个，市场需求量大，现有风缸由独立的三个风缸组成，包括有：紧急室风缸体、局减室风缸体、容积室风缸体，风缸固定在铁路车辆的底部，固定好后则不易拆卸，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的铁路车辆组合风缸，紧急室风缸体和容积室风缸体分别通过挂板挂在铁路车辆的底部，局减室风缸体通过挂环挂在铁路车辆的底部，方便拆卸和安装。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含紧急室风缸体、局减室风缸体、容积室风缸体、一号端盖和二号端盖，紧急室风缸体的右端设有一号端盖，紧急室风缸体的左端设有局减室风缸体，局减室风缸体的左端设有容积室风缸体，容积室风缸体的左端设有二号端盖；它还包含挂环、连接杆、凸起、连接环、支撑座和挂板，挂环下端的外环壁上固定有连接杆，该连接杆的下端旋接在局减室风缸体的外壳上侧壁上，一号端盖、紧急室风缸体、局减室风缸体和容积室风缸体的左侧壁上均固定有凸起，该凸起上均通过螺纹旋接有连接环，数个连接环分别依次通过密封轴承与紧急室风缸体、局减室风缸体、容积室风缸体和二号端盖的右侧壁旋接，紧急室风缸体和容积室风缸体的上侧壁上均固定有支撑座，该支撑座的下侧呈弧形设置，左右两侧的支撑座的下侧壁分别与紧急室风缸体和容积室风缸体的上侧壁固定连接，支撑座上侧的左右两侧均设有挂板，该挂板的上侧与挂环的上侧呈同一水平面设置。

进一步地，所述的连接环的右侧壁上均固定有密封圈，数个密封圈的右侧分别与紧急室风缸体、局减室风缸体、容积室风缸体、一号端盖相抵触设置。

进一步地，所述的挂板前后两侧的下端均固定有滑块，该滑块的内部均滑动设置有滑轨，滑轨固定在支撑座上表面的前后两侧上，滑轨的上表面上均粘设固定有橡胶条，该橡胶条与定位栓的下端相抵触设置，定位栓的上侧穿过滑块后，露设在滑块的上侧，定位栓与滑块旋接。

进一步地，所述的挂板由横板、插杆和套管构成，横板下表面的前后两侧均固定有插杆，该插杆的下端均套设套管，且通过螺栓固定，套管的下端与滑块固定连接。

进一步地，所述的定位栓上均套设有限位板，限位板的另一侧分别活动套设在套管上。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种铁路车辆组合风缸，紧急室风缸体和容积室风缸体分别通过挂板挂在铁路车辆的底部，局减室风缸体通过挂环挂在铁路车辆的底部，方便拆卸和安装，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的分解图。

图3为图2中A部放大图。

图4为本实用新型中限位板的结构示意图。

图5为本实用新型中一号端盖的结构示意图。