[实用新型]一种具有电动压缩机安装支架减震结构的车辆

说明书

公开了一种具有电动压缩机安装支架减震结构的车辆，包括车架、减速器、压缩机、支架、减震垫、第一固定螺栓和第二固定螺栓，支架上设有与第一固定螺栓配合的第一固定孔以及与第二固定螺栓配合的第二固定孔；第一固定螺栓与第一固定孔一一对应，每个第一固定孔的两侧均设有减震垫，减震垫包括一体成型的钢套及设置在钢套外部的橡胶垫，两个减震垫对合安装在同一个第一固定孔中，橡胶垫与第一固定孔内壁过盈配合，第一固定螺栓穿过钢套的中心孔和第一固定孔并与车架和/或减速器端盖固定连接；第二固定螺栓与第二固定孔一一对应，压缩机通过第二固定螺栓与支架固定连接。本实用新型提高了压缩机在车架上的稳定性，减小因压缩机产生的震动。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车减震领域，特别涉及一种具有电动压缩机安装支架减震结构的车辆。

背景技术

随着全球大气污染、全球变暖以及石油能源成本高涨等问题日益严峻，汽车作为大气污染和能源消耗的主要因素，其节能减排已经得到社会各界越来越广泛的重视，大力发展新能源汽车已成为全球的普遍共识。电动汽车具有低排放、低噪音、低成本以及不依赖石油资源的优点，已成为未来汽车领域的一个重要发展方向，被列为国家战略性发展新兴产业和研究的重点领域。

新能源汽车必定采用电动驱动自动空调调节空调系统，电动涡旋式压缩机被国内外行业公认为最理想的电动驱动空调压缩机。随着新能源汽车产业的快速发展，涡旋式压缩机前景广阔。

电动涡旋式压缩机作为电动汽车的主要零部件，其在使用过程中也显得尤为重要，但在新能源汽车行驶过程中，受到压缩机电机震动，路面颠簸及车架的整体震动等影响，经常会出现压缩机的震动会通过管路及车架等传递到驾驶舱内，这会影响车内驾乘人员的体验感受。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种具有电动压缩机安装支架减震结构的车辆，提高压缩机在车架上的稳定性及减小因压缩机产生的震动，从而提高驾乘人员的舒适度，所述技术方案如下：

本实用新型提供了一种具有电动压缩机安装支架减震结构的车辆，包括车架、减速器、压缩机、支架、减震垫、第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述支架上设有一个或多个与所述第一固定螺栓配合的第一固定孔以及一个或多个与所述第二固定螺栓配合的第二固定孔；

所述第一固定螺栓与第一固定孔一一对应，每个第一固定孔的两侧均设有减震垫，所述减震垫包括一体成型的钢套及设置在所述钢套外部的橡胶垫，两个减震垫对合安装在同一个第一固定孔中，所述橡胶垫与所述第一固定孔内壁过盈配合，所述第一固定螺栓穿过所述钢套的中心孔和第一固定孔并与所述车架和/或减速器端盖固定连接；

所述第二固定螺栓与第二固定孔一一对应，所述压缩机通过第二固定螺栓与所述支架固定连接。

进一步地，所述钢套包括一体成型的钢套底板和钢套管，所述钢套底板上设有与所述钢套管贯穿的通孔。

进一步地，所述橡胶垫设置在所述钢套底板的上表面及所述钢套管的外壁上。

进一步地，所述支架上的第一固定孔向所述支架的一侧或两侧延伸形成所述第一固定孔的内壁。

进一步地，所述支架上的第一固定孔数量为三个，所述减震垫的数量为六个。

进一步地，所述第一固定螺栓与减震垫之间还设有垫片。

进一步地，所述压缩机上设有与所述第二固定螺栓配合的固定座，所述第二固定螺栓依次穿过所述固定座上的固定孔及所述支架上的第二固定孔。

进一步地，所述第二固定螺栓与固定座之间还设有垫片。

进一步地，所述第二固定孔的数量为三个，所述固定座的数量为六个，每两个固定座上的固定孔均与一个第二固定孔对齐。