[实用新型]一种双作用油缸同步机构

说明书

本实用新型公开了一种双作用油缸同步机构，包括内油缸、外油缸和辅助缸，所述内油缸的外侧包裹有外油缸，且内油缸与外油缸的右侧通过流道连通，所述流道的右端设置有积油筒，所述第一活塞的顶端连接有连接杆，且连接杆的顶端与挤压杆的后侧底部连接，所述积油筒的下方连接有承接道，所述内油缸的顶端连接有辅助缸，所述内油缸与外油缸的左侧通过回流孔连通，且回流孔的内部设置有密封阀塞，所述密封阀塞的外侧连接有调节杆，且调节杆的顶端设置有蝶形把。该双作用油缸同步机构，便于油量的单向进入，避免回流增加稳定性，且能够带动顶杆做同步运动，方便一些特殊设备的使用，且便于将油回流放出，方便收纳。

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体为一种双作用油缸同步机构。

背景技术

双作用油缸是指能由活塞的两侧输入压力油的液压缸，主要应用在液压千斤顶中，通过改变油缸内部油量的多少，使得油缸内部的杆体能够进行一定程度的升降，带动部件直线或者摆动运动。

目前的双作用油缸，在使用时，只能够带动一根单杆进行升降，在一些特殊领域中不便使用，且不便将油缸内的油放出，导致油缸伸缩不便，因此，我们提出一种双作用油缸同步机构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双作用油缸同步机构，以解决上述背景技术提出的目前的双作用油缸，在使用时，只能够带动一根单杆进行升降，在一些特殊领域中不便使用，且不便将油缸内的油放出，导致油缸伸缩不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双作用油缸同步机构，包括内油缸、外油缸和辅助缸，所述内油缸的外侧包裹有外油缸，且内油缸与外油缸的右侧通过流道连通，所述流道的右端设置有积油筒，且积油筒的内部设置有第一活塞，并且积油筒的后侧设置有支撑杆，所述第一活塞的顶端连接有连接杆，且连接杆的顶端与挤压杆的后侧底部连接，所述积油筒的下方连接有承接道，且承接道的内部分别设置有弹簧和密封球，并且弹簧和密封球固定连接，所述内油缸的顶端连接有辅助缸，且辅助缸的内部设置有顶杆，并且辅助缸与顶杆之间通过第二活塞连接，所述内油缸与外油缸的左侧通过回流孔连通，且回流孔的内部设置有密封阀塞，所述密封阀塞的外侧连接有调节杆，且调节杆的顶端设置有蝶形把。

优选的，所述支撑杆的上下两端分别与挤压杆和外油缸铰接，且挤压杆通过支撑杆和连接杆与第一活塞构成传动机构，并且第一活塞通过连接杆与积油筒构成滑动结构。

优选的，所述弹簧和密封球左右对应设置在积油筒的下方，且左右两侧的弹簧和密封球相互交错设置，并且密封球与流道构成密封结构。

优选的，所述辅助缸呈“Y”型结构，且辅助缸与内油缸焊接呈一体化结构。

优选的，所述回流孔和流道之间通过内油缸和外油缸构成循环结构，且回流孔的底部外侧设置有“凸”型结构。

优选的，所述调节杆与密封阀塞构成转动结构，且密封阀塞与回流孔卡合连接，并且调节杆与外油缸螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双作用油缸同步机构，便于油量的单向进入，避免回流增加稳定性，且能够带动顶杆做同步运动，方便一些特殊设备的使用，且便于将油回流放出，方便收纳；

1.设置了弹簧和密封球，弹簧和密封球左右对应设置，且左右两侧的弹簧和密封球相互交错设置，便于将承接道密封，从而便于将流道密封，方便油量的单向移动，增加稳定性；

2.设置了辅助缸和顶杆，辅助缸呈“Y”型结构，便于带动顶杆单体之间做同步运动，且辅助缸的外侧设置有阀门，便于对辅助缸顶部的油量进行调控，方便该装置的使用；

3.设置了密封阀塞和调节杆，密封阀塞与回流孔中的“凸”型结构卡合，方便密封阀塞在回流孔中滑动，将回流孔的通道打开，便于油的回流，且调节杆与外油缸螺纹连接，并且调节杆与密封阀塞转动连接，便于稳定带动密封阀塞移动。