[实用新型]一种柴油机用减震式安装架有效
申请号: | 201922463157.9 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211117353U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 王勇;王纯玉 | 申请(专利权)人: | 全椒瑞禾动力机械有限公司 |
主分类号: | F16F15/04 | 分类号: | F16F15/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 239500 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油机 减震 安装 | ||
本实用新型涉及减震式安装架技术领域,具体的说是一种柴油机用减震式安装架,包括柴油机本体,所述柴油机本体底部设有车架,所述车架上表面左右两侧成对通过螺钉连接有支撑架,两个所述支撑架相对侧还共同通过螺钉安装有连板,所述连板上表面右端通过螺钉安装有伺服电机,所述伺服电机输出端通过联轴器安装有滚珠丝杠副,利用伺服电机能够驱动滚珠丝杠副进行旋转,从而能够带动滚珠丝杠螺母副在滚珠丝杠副上进行左右移动,进而能够使得散热风扇进行左右移动对上部的柴油机进行往复散热处理;利用T形杆和弹簧的配合能够将T形杆收紧在对应的插接孔位内,从而能够使得固定架和抵紧架能够稳定快速安装。
技术领域
本实用新型涉及减震式安装架技术领域,具体为一种柴油机用减震式安装架。
背景技术
柴油机通常底部会通过螺钉固定上支撑架,随后再采用螺钉将支撑架固定在车架上,但是,传统的这种固定方式在长时间柴油机运作震动过程中通常会使得柴油机连接结构松脱,现有技术中缺少一种能够稳定性高的连接方式将柴油机固定在车架上,现有技术中的柴油机在拆卸时候还需要采用外界工具将其进行拆卸维修或者更换,这样便使得柴油机维修更换成本,同时现有技术中的柴油机在进行使用过程中缺少散热结构,从而长时间使用极易使得柴油机因为热量过高而受损,因而还需改进处理。
实用新型内容
为了弥补以上不足,本实用新型的目的在于提供一种柴油机用减震式安装架,以解决背景技术中提到的问题。
本实用新型的技术方案是:一种柴油机用减震式安装架,包括柴油机本体,所述柴油机本体底部设有车架,所述车架上表面左右两侧成对通过螺钉连接有支撑架,两个所述支撑架相对侧还共同通过螺钉安装有连板,所述连板上表面右端通过螺钉安装有伺服电机,所述伺服电机输出端通过联轴器安装有滚珠丝杠副,所述滚珠丝杠副外壁转动连接有滚珠丝杠螺母副,所述滚珠丝杠螺母副上部焊接有安装板,所述安装板上表面通过螺钉安装有散热风扇,两个所述支撑架上端均焊接有固定架,所述固定架上部卡接有抵紧架,两个所述固定架的前后两端还均活动插接有T形杆,所有所述T形杆上均成对通过螺钉安装有弹簧,所有所述弹簧末端均与固定架外壁通过螺钉固定,所述固定架和抵紧架两端还均开设有与T形杆插接端相匹配的插接孔位,所述固定架和抵紧架相对侧均通过强力胶粘固有缓冲橡胶垫。
作为本技术方案的进一步优化,所述安装板底部还均竖直焊接有滑杆,所述连板上还开设有与滑杆相匹配的滑轨,所述安装板上表面左侧还焊接有凸起,所述凸起通过轴承与滚珠丝杠副左端转动连接。
作为本技术方案的进一步优化,所述固定架和抵紧架的外壁还均一体成型等距设有金属散热片,所述固定架和抵紧架之间共同夹紧有柴油机。
作为本技术方案的进一步优化,所述支撑架底部还通过强力粘合剂粘固有紧贴在车架上表面的防滑橡胶垫,所述防滑橡胶垫的厚度为1MM,且所述防滑橡胶垫上还开设有与螺钉相匹配的通孔。
作为本技术方案的进一步优化,所述散热风扇的数量为两个,且两个所述散热风扇分别通过螺钉固定在安装板上表面的前后两侧。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型一种柴油机用减震式安装架,利用伺服电机能够驱动滚珠丝杠副进行旋转,从而能够带动滚珠丝杠螺母副在滚珠丝杠副上进行左右移动,进而能够使得散热风扇进行左右移动对上部的柴油机进行往复散热处理;利用T形杆和弹簧的配合能够将T形杆收紧在对应的插接孔位内,从而能够使得固定架和抵紧架能够稳定快速安装,当需要拆卸柴油机时候只需要将T形杆插接端拔出插接孔位即可,同时利用缓冲橡胶垫的设置能够增加固定架和抵紧架的夹紧稳定性,进而提升柴油机固定的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
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