[实用新型]一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手，包括：扳手主体、手柄和销钉，其中，所述扳手主体的内壁设有凹槽，用于嵌入所述油封盖；所述扳手主体的两端分别连接有所述手柄，所述销钉固定于所述扳手主体的底部，用于嵌入所述导向盖顶面的销孔中。本实用新型能够同时满足减振器导向盖和油封盖拧紧需要，具有结构简单合理，操作简便，安全可靠的特点，并且很好地降低了密封件与油封在组装中遭到损坏的发生。

技术领域

本实用新型属于油压减振器技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手。

背景技术

目前，油压减振器广泛应用于铁道机车及车辆上，为保证减振器具有良好的密封性与油封性，减振器在装配过程中各组件不仅需要组装到位，而且要避免被划伤、损坏。在现有的一种把导向盖组件、油封总成和活塞杆组装在一起的方法中，首先把导向油封盖、油封、导向盖组件依次套入活塞杆，然后在上下体组装过程中，拧紧导向盖组件至规定力矩后再下拉油封，把油封装入导向盖后拧紧油封盖至规定力矩。由于导向座上有一个主油封，一个大O形圈，2-3个小O形圈，密封环节多，上述装配法虽然可以确保各零部件能够准确装配，但是O形圈、主油封在装配时易被螺纹刮伤，容易导致密封、油封失效，漏油的潜在风险大。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手，能够同时满足减振器导向盖和油封盖拧紧需要，具有结构简单合理，操作简便，安全可靠的特点，并且很好地降低了密封件与油封在组装中遭到损坏的发生。

为至少解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手，所述盖体组件包括：导向盖和油封盖，所述拧紧扳手包括：扳手主体、手柄和销钉，其中，所述扳手主体的内壁设有凹槽，用于嵌入所述油封盖；所述扳手主体的两端分别连接有所述手柄，所述销钉固定于所述扳手主体的底部，用于嵌入所述导向盖顶面的销孔中。

进一步的，所述扳手主体为半跑道型，所述凹槽环设于所述扳手主体的中部。

进一步的，所述手柄与所述扳手主体通过焊接相连。

进一步的，所述盖体组件还包括：油封。

进一步的，所述拧紧扳手采用45号钢，提高机械性能。

本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型能够同时满足减振器导向盖和油封盖拧紧需要，具有结构简单合理，操作简便，安全可靠的特点，并且很好地降低了密封件与油封在组装中遭到损坏的发生。

附图说明

图1为本实用新型拧紧扳手结构示意图。

图2为本实用新型扳手主体剖视图。

图3为本实用新型拧紧扳手拧紧工装示意图。

其中，拧紧扳手1、扳手主体101、手柄102、销钉103、凹槽104、导向盖2、油封盖3、活塞杆4、外缸5。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。

实施例1：图1-图2示出了本实用新型拧紧扳手的结构，其主要包括：扳手主体、手柄和销钉。

所述扳手主体为半跑道型，所述扳手主体的内壁中部设有凹槽，用于嵌入所述油封盖，与油封盖配合将其拧紧。

所述扳手主体的两端分别焊接连接有所述手柄，通过手柄施加拧紧力矩。