[实用新型]一种车用发动机爪极多方向冷整结构

说明书

本实用新型公开了一种车用发动机爪极多方向冷整结构，包括上模座、上压力板、第一上冲承压板、上模固定板、侧冲导块盖板、定位销、侧冲导块固定座、侧冲、侧冲浮动板、下模座、上冲承压板、上冲保持件、上冲头、顶出板定位销、下模、下顶杆、中荷重弹簧、轻荷重弹簧、下压力板、顶出杆。本实用新型所涉及的一种车用发动机爪极多方向冷整结构，采用可倾斜的向下模运动的侧冲，可避免铸件材料过于填充于模穴内，导致顶出弹跳或降低模具使用寿命。并且还设置有弹簧，可改善顶出锻件时的顺畅度，降低顶出力，避免降低顶出机构的寿命。可通过侧冲的高度调整产品的外部尺寸，不同于传统模具为固定型，不可变动。使得模具不易受损，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及模具冷整技术领域，尤其是一种车用发动机爪极多方向冷整结构。

背景技术

在锻件经由热锻后，锻件因为热涨冷缩物理现象，在进行冷整后，收缩完尺寸的跳动较大，为了能让锻件尺寸能保证在合格范围之内，现有一般做法是喷砂完后，将锻件放入一体式的模具，下模不动，上冲头往下移动，进行冷整形。闭合空间的体积是一定的，现有的冷整机构会因为锻件尺寸偏大的情况下，导致冷整时锻件过饱合于模具之内，容易有模具爆裂、顶出弹跳或是顶杆断裂之情况。由于车用发动机爪极需要更为精确的尺寸要求，故需要开发一种冷整机构对车用发动机爪极进行处理，以保证其尺寸的精确度。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种车用发动机爪极多方向冷整结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型所涉及的一种车用发动机爪极多方向冷整结构，包括：

固定于上模固定板上的上模座，所述上模座内设置有上压力板、第一上冲承压板；所述第一上冲承压板穿过上模固定板，且下方设置有第二上冲承压板；

设置于下压力板上方的下模座，所述下模座内设置有下模、侧冲浮动板；所述下模内设置有可上下移动的下顶杆，用于将锻件顶出的下顶杆套有轻荷重弹簧；所述侧冲浮动板套于下模的外侧，且下方设置有中荷重弹簧；所述侧冲浮动板通过顶出板定位销与下模座相连接；

位于上模座上方的侧冲导块固定座，所述侧冲导块固定座的内部设置有若干围绕下模周向均匀排布的侧冲；所述侧冲位于侧冲浮动板的上方，并与之相接触；

位于侧冲上方的上冲保持件，所述上冲保持件内设置有上冲头；所述上冲头通过螺栓与第二上冲承压板相连接，其下端与设置于下模上的锻件相接触；

所述下压力板设置有可上下移动的顶出杆，所述的顶出杆与下顶杆相接触。

作为上述方案的进一步说明，所述侧冲导块固定座的上设置设置有侧部导块盖板，所述侧冲导块固定座通过定位销和螺柱相连接。

作为上述方案的进一步说明，所述侧冲与所述侧冲导块固定座为斜面接触。

作为上述方案的进一步说明，所述斜面的倾角为45度。

作为上述方案的进一步说明，所述侧冲的数量为6个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所涉及的一种车用发动机爪极多方向冷整结构，采用可倾斜的向下模运动的侧冲，可避免铸件材料过于填充于模穴内，导致顶出弹跳或降低模具使用寿命。并且还设置有弹簧，可改善顶出锻件时的顺畅度，降低顶出力，避免降低顶出机构的寿命。可通过侧冲的高度调整产品的外部尺寸，不同于传统模具为固定型，不可变动。使得模具不易受损，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型所涉及的冷整机构的结构示意图。