[实用新型]一种多用途的车辆停车楔装置

说明书

本实用新型公开了一种多用途车辆停车楔装置，涉及汽车安全设备技术领域。包括一停车楔板和两个支撑支架，所述停车楔板包括直楔板和弧形楔板，所述两个支撑支架分别铰接在直楔板的端部位置处的两侧边，所述支撑支架包括横支撑架和竖支撑架，所述竖支撑架上规律设置有多个销固定孔，并在弧形楔板的两个侧壁上也按规律设置有多个板侧壁螺纹孔，还包括有至少两个用以将弧形楔板的一端固定在竖支撑架上的固定销。本实用新型具有防止溜车和可以抬高车体高度以方便停车检修等功能，实用性较高。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全设备技术领域，尤其涉及一种多用途车辆停车楔装置。

背景技术

随着人民物质水平和生活水平的提升，越来越多的重型商用车辆进入人们的视线，重型商用车中保有量最多的是牵引车，牵引车的停车及行驶安全是全社会十分重要的问题。因此，国家规定牵引车必须配备停车楔，防止停车发生滑移，避免酿成交通事故。

如专利号为CN201821833678.8所公开的一种停车楔，包括使用时打开呈首尾相接以及不使用时可折叠的底座、轮胎限位板和支撑架。底座和轮胎限位板铰接在一起，支撑架具有与底座和轮胎限位板中的一个铰接相连的第一铰接端，支撑架还具有与底座和轮胎限位板中的另外一个通过可拆卸的连接杆铰接在一起的第二铰接端。连接杆拆掉后停车楔即可折叠，底座、轮胎限位板、支撑架上均设有供拆掉的连接杆同时穿过底座、轮胎限位板以及支撑架以实现三者相对固定的固定孔。该装置虽然在某种程度上解决了汽车停车时可能会出现的溜车问题，并具有能够被折叠以便于携带的功能。但实际上，该装置为满足折叠需求而导致其主要支撑结构多为杆件形状，考虑到汽车体较大的重量会有部分被停车楔所承担，传统杆件支撑结构的强度实际上并不能完全防止溜车现象的发生，会有支撑杆件受力过大而发生变形的问题出现。而且市面上的停车楔目前仅仅具备停车的作用，存在拓展功能的改进空间。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多用途车辆停车楔装置，该装置的停车楔板由直楔板和弧形楔板组合以形成防止溜车的主体挡板结构，其中直楔板用于防止溜车现象的发生。弧形楔板用于悬停车轮以抬高车体底盘，并以组合型支撑件来支撑在停车楔板的底部，用以支撑停车楔板。并且弧形楔板的高度位置可以调节，使得本装置具备防止溜车和停车检修两项功能，以解决上述技术问题。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：提供一种多用途车辆停车楔装置，包括一停车楔板和两个支撑支架，所述停车楔板包括直楔板和弧形楔板，所述两个支撑支架分别铰接在直楔板的端部位置处的两侧边，所述支撑支架包括横支撑架和竖支撑架，所述竖支撑架上规律设置有多个销固定孔，并在弧形楔板的两个侧壁上也按规律设置有多个板侧壁螺纹孔，还包括有至少两个用以将弧形楔板的一端固定在竖支撑架上的固定销。

优选的，所述固定销的一端处还延伸设置有可旋进到板侧壁螺纹孔中的螺纹轴。

优选的，还包括可设置在所述停车楔板下方的用以额外支撑所述停车楔板的板面的组合型支撑件。

优选的，所述组合型支撑件包括有至少一个能与直楔板和弧形楔板的交汇处完全贴合的第一支撑组件，和能与直楔板底面完全贴合的第二支撑组件，以及能与弧形楔板完全贴合的第三支撑组件。

优选的，还包括多个可组合拼接以设置在的所述第一支撑组件或第二支撑组件或第三支撑组件下方的组合支撑块。

优选的，所述第一支撑组件、第二支撑组件、第三支撑组件、组合支撑块上均选择性地设置有便于第一支撑组件与组合支撑块之间、第二支撑组件与组合支撑块之间、第三支撑组件与组合支撑块之间能够互相拼接的拼接齿或/和拼接槽。

优选的，还包括均匀分布地设置在所述横支撑架上的插接槽。