[实用新型]一种轨道交通三方向线路布置结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通三方向线路布置结构，包括三条线路和三个接轨站，每个接轨站包括两个岛式站台，分别与线路的两条正线对应，各线路的各正线与对应的岛式站台之间分别设有道岔，接轨站A的第二岛式站台一侧的线路通过右转线路L_AB接入接轨站B的第三岛式站台一侧，接轨站A的第二岛式站台另一侧的线路通过左转线路L_AC接入接轨站C的第五岛式站台另一侧，完成收发车作业，同理，接轨站B、C以同样方式完成收发车作业，左转线路L_CB、左转线路L_AC、左转线路L_BA两两立交，形成3处立交点LJ₁、LJ₂、LJ₃，右转线路L_AB、左转线路L_BA、左转线路L_AC、右转线路L_CA、左转线路L_CB、右转线路L_BC均为曲线线路。其对轨道交通线路运能利用大大提高。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通线路设计领域，具体来讲是涉及一种三个方向轨道交通线路互联互通的线路布置结构。

背景技术

近年来，城市轨道交通在国内大中城市快速发展，以更好的满足市民的出行需求。随着国内各大城市轨道交通线网快速增长，中心城区线网不断加密并且往市郊和外围城市组团不断延伸，而外围城市组团与中心城区之间或者城际间单方向客流不足，常规放射型延伸线路运能存在较大浪费，难以充分发挥单条线路的运能。

随着市域线逐步在各大城市圈形成规模，以及国家政策对市域轨道交通的扶持，在城市圈外围区域或市域范围内，多个线路方向间的互联互通能够有效发挥线路运能，保证轨道交通线路功能最大化。

目前国内轨道交通线路之间仅通过设置联络线，来达到线路之间临时连通，以实现车辆厂架修资源共享，缺少对多方向客流互联互通相关技术的研究。

因此，有必要对轨道交通线路间满足多方向客流互联互通的线路布置结构进行研究。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种轨道交通三方向线路布置结构，针对三个方向轨道交通线路A、线路B、线路C，通过接轨站站型及疏解线路设计，实现三条线路正线间正线跨线运营以及更加灵活的行车交路，对轨道交通线路运能利用大大提高。