[实用新型]橡胶减振降噪齿轮

说明书

本实用新型公开了一种橡胶减振降噪齿轮，包括齿轮本体和降噪机构，齿轮本体的正面和背面均与降噪机构的内侧连接，齿轮本体的外缘设置有轮缘，轮缘的外侧连接有轮齿，轮缘的内侧安装有橡胶轮辐，橡胶轮辐的内侧固定安装有轮毂，轮毂的中部开设有前后贯穿的轴孔，轴孔上端开设有键槽，轮毂的外侧固定连接有固定耳和限位凸起，固定耳上开设有固定孔位，降噪机构的橡胶降噪垫设置在轮毂的正面和背面，橡胶降噪垫上开设有安装孔位，安装孔位内安装有固定螺栓。该橡胶减振降噪齿轮通过在齿轮内部通过经硫化工艺处理后的橡胶将齿轮的齿部分和轴孔部分连接起来，避免了齿轮啮合时产生的噪音通过金属传递，同时橡胶又能起到减振的作用，进一步降低噪音。

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种橡胶减振降噪齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

目前大部分齿轮多为一体结构,直接由钢材或者坯料加工而成,与传动轴之间属于刚性连接,齿轮系统阻尼较小,齿轮在传动过程中自身存在振动(如齿轮敲击或者扭转振动)时振动能量自身无法消耗,加速或者减速时存在较大的冲击和振动。设计一种能够降低齿轮传递过程中振动冲击和噪声的齿轮结构对于低噪声品质的设备而言极其重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种橡胶减振降噪齿轮，达到了减振降噪的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种橡胶减振降噪齿轮，包括齿轮本体和降噪机构，所述齿轮本体的正面和背面均与降噪机构的内侧连接。

所述齿轮本体由轮缘、轮齿、橡胶轮辐，轮毂、轴孔、键槽、固定耳和限位凸起组成，所述齿轮本体的外缘设置有轮缘，所述轮缘的外侧固定连接有轮齿，所述轮缘的内侧固定安装有橡胶轮辐，所述橡胶轮辐的内侧固定安装有轮毂，所述轮毂的中部开设有前后贯穿的轴孔，所述轴孔上端开设有键槽，所述轮毂的外侧固定连接有固定耳和限位凸起，所述固定耳上开设有固定孔位。

所述降噪机构由橡胶降噪垫和固定螺栓组成，所述橡胶降噪垫设置在轮毂的正面和背面，所述橡胶降噪垫上开设有安装孔位，所述安装孔位内安装有固定螺栓。

优选的，所述固定耳的数量为六个，且所述轮毂的正反面外侧各三个，所述轮毂正面和反面的固定耳围绕轮毂轴线均匀分布，且轮毂正面和反面的固定耳一一对应。

优选的，所述限位凸起的数量为三个，且围绕轮毂轴线均匀分布，此外，限位凸起位于相邻两个固定耳之间。

优选的，所述橡胶轮辐为圆环状，且所述橡胶轮辐的外缘厚度与轮缘的厚度一致，所述橡胶轮辐的内缘厚度与限位凸起的厚度一致。

优选的，所述橡胶轮辐的外缘通过螺栓与轮缘连接，橡胶轮辐的内缘上开设有孔位，所述固定螺栓穿过孔位。

优选的，所述橡胶降噪垫为圆环状，且所述橡胶降噪垫的外径小于轮缘的内径，橡胶降噪垫的内径大于轮毂的外径，且所述橡胶降噪垫上开设的安装孔位数量为三个，并与三个固定耳一一对应。

优化的，所述橡胶轮辐和橡胶降噪垫所用材料均为硫化工艺处理后的橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该橡胶减振降噪齿轮通过在齿轮内部通过经硫化工艺处理后的橡胶将齿轮的齿部分和轴孔部分连接起来，避免了齿轮啮合时产生的噪音通过金属传递，同时橡胶又能起到降低振动的作用，进一步降低噪音。橡胶在未硫化之前，分子之间没有产生交联，因此缺乏良好的物理机械性能，实用价值不大。当橡胶加入硫化剂以后，经热处理或其他方式能使橡胶分子之间产生交联，形成三维网状结构，从而使其性能大大改善，尤其是橡胶的定伸应力、弹性、硬度、拉伸强度等一系列物理机械性能都会大大提高，适合作为减振降噪齿轮的减振材料。