[实用新型]一种阻尼可变式减震器有效
| 申请号： | 201922473964.9 | 申请日： | 2019-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN211852644U | 公开（公告）日： | 2020-11-03 |
| 发明（设计）人： | 穆平成;穆德龙;李洪照;穆延召 | 申请（专利权）人： | 青岛润成车辆配件有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00;F16F9/42;F16F9/36;F16F9/34;F16F9/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266723 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 阻尼 可变 减震器 | ||
1.一种阻尼可变式减震器，包括一号外筒（1）、二号外筒（2）和螺纹杆（3），其特征在于：所述一号外筒（1）内部通过螺纹槽连接有活塞杆（10）且活塞杆（10）一端通过螺栓固定有活塞阀（11），所述一号外筒（1）一端套接有二号外筒（2），所述二号外筒（2）一端焊接有螺纹杆（3）且螺纹杆（3）外侧一端套设有调节螺母（4），所述螺纹杆（3）和二号外筒（2）外侧套设有柱形压缩弹簧（7），所述二号外筒（2）内部焊接有油缸体（13）且二号外筒（2）内部一端通过螺栓固定有底座阀（12），所述二号外筒（2）和油缸体（13）之间开设有储油腔（14），所述一号外筒（1）和二号外筒（2）外表面均镀覆有散热层（17）且散热层（17）外表面喷涂有不沾层（18）。
2.根据权利要求1所述的一种阻尼可变式减震器，其特征在于：所述活塞杆（10）一端和活塞阀（11）均位于二号外筒（2）内部，所述活塞杆（10）和二号外筒（2）连接处套设有油封（16）。
3.根据权利要求1所述的一种阻尼可变式减震器，其特征在于：所述油缸体（13）一端开设有预留口（15），所述散热层（17）为铝合金材料制成且不沾层（18）为聚四氟乙烯材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种阻尼可变式减震器，其特征在于：所述一号外筒（1）外侧套设有一号圆板（8），螺纹杆（3）外侧套设有二号圆板（9），所述柱形压缩弹簧（7）位于二号圆板（9）和一号圆板（8）之间。
5.根据权利要求1所述的一种阻尼可变式减震器，其特征在于：所述一号外筒（1）一端焊接有二号支座（6），所述螺纹杆（3）一端焊接有一号支座（5）。
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