[实用新型]一种城市轨道车辆弹性车轮有效
| 申请号： | 201922474636.0 | 申请日： | 2019-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN212046710U | 公开（公告）日： | 2020-12-01 |
| 发明（设计）人： | 吕文博;彭丽军;杨冠男 | 申请（专利权）人： | 株洲九方装备股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B17/00 | 分类号： | B60B17/00 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 杨千寻;冯振宁 |
| 地址： | 412000 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 城市轨道 车辆 弹性 车轮 | ||
【权利要求书】：
1.一种城市轨道车辆弹性车轮，其特征在于，包括轮箍、轮芯、压环和减振元件，所述减振元件安装在轮芯和轮箍之间，压环通过固定件安装在轮芯上，所述轮芯采用铝合金，在轮芯一侧的轴孔边缘有环状凸起，所述环状凸起与轮芯本体设有加强筋。
2.根据权利要求1所述城市轨道车辆弹性车轮，其特征在于，所述加强筋为直角三角形的实体块，所述三角形的直角边分别与环状凸起和轮芯本体固定连接。
3.根据权利要求1或2所述城市轨道车辆弹性车轮，其特征在于，所述加强筋均匀分布在轮芯上。
4.根据权利要求3所述城市轨道车辆弹性车轮，其特征在于，所述加强筋呈放射状分布在环状凸起外侧。
5.根据权利要求1所述城市轨道车辆弹性车轮，其特征在于，所述减振元件为橡胶圈。
6.根据权利要求1或5所述城市轨道车辆弹性车轮，其特征在于，所述减振元件在轮芯和轮箍之间采用“V”型结构。
7.根据权利要求1所述城市轨道车辆弹性车轮，其特征在于，所述铝合金制的轮芯宽度比钢质轮芯的宽度要宽。
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