[实用新型]一种减震效果好的客车座椅

说明书

本实用新型公开了一种减震效果好的客车座椅，包括底座，所述底座的顶部设置有控制箱，且控制箱内部的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有曲拐机构，且曲拐机构的底部与底座固定连接，所述曲拐机构的顶部延伸至控制箱的外侧。本实用新型安装有曲拐机构，通过曲拐机构与伺服控制器、伺服电机配合使用，使得装置在使用的过程中利用计算机发送UDP指令，待伺服控制器接收到后指令后并发送命令到伺服电机，通过伺服电机控制曲拐机构的转动，将伺服电机的圆周运动转换成座椅的上下高度运动，代替了传统气压杆控制座椅升降的方式，使用更加安全，产品稳定性高，可长时间高负荷运转工作。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种减震效果好的客车座椅。

背景技术

随着科技的进步与发展，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，客车作为一种大型的交通工具，被广泛的应用于客运过程中；

而在汽车的使用过程中，座椅作为汽车必不可少的零部件之一，在行驶过程中有着重要的作用，传统的汽车座椅，使用过程中舒适性较低，行驶过程中会出现较大颠簸，且无法根据行人的高度调节装置的高度，同时座椅的角度调节较为不便，因此本实用新型设计一种减震效果好的客车座椅，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的客车座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的客车座椅，包括底座，所述底座的顶部设置有控制箱，且控制箱内部的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有曲拐机构，且曲拐机构的底部与底座固定连接，所述曲拐机构的顶部延伸至控制箱的外侧，且曲拐机构的顶部安装有座椅，所述控制箱顶部靠近伺服电机的一侧设置有伺服控制器，且伺服控制器的输出端与伺服电机电信连接，所述控制箱远离伺服电机的一侧设置有滑槽，且滑槽的内部设置有滑板，所述滑板的顶部与座椅固定连接，所述曲拐机构包括轴承底座，所述轴承底座的内部设置有运动曲拐，且运动曲拐的外侧设置有轴承套B，所述轴承套B的一侧设置有轴承D，所述轴承套B的另一侧设置有轴承C，所述运动曲拐远离轴承底座的一侧设置有轴承支臂，且运动曲拐的一端延伸至轴承支臂的内部，所述轴承支臂内部运动曲拐的外侧设置有轴承套A，所述轴承套A的一侧设置有轴承A，且轴承套A的另一侧设置有轴承B，所述运动曲拐外侧远离轴承底座的一端设置有垫片，所述垫片远离轴承A的一侧设置有第一弹簧钢垫，所述运动曲拐远离轴承底座的一端设置有螺丝，所述运动曲拐通过螺丝与运动曲拐连接，所述轴承支臂的内部设置有鱼眼轴承，且鱼眼轴承的外侧设置有细纹螺母，所述轴承支臂通过细纹螺母与鱼眼轴承固定连接，所述细纹螺母与轴承支臂之间设置有第二弹簧钢垫，所述鱼眼轴承的顶部设置有底座耳环，且底座耳环的内侧对称设置有关节轴承钢垫，所述底座耳环外部远离轴承底座的一侧设置有六角螺丝，且六角螺丝贯穿鱼眼轴承并延伸至底座耳环的外侧，所述六角螺丝与底座耳环之间设置有发黑弹簧钢垫，所述六角螺丝的外侧设置有发黑螺母。

优选的，所述底座的底部设置有橡胶垫，且橡胶垫的底部均匀设置有防滑纹。

优选的，所述座椅的顶部设置有靠枕，且靠枕的底部均匀设置有固定板，所述座椅内部设置有与靠枕相配合的限位槽，所述固定板内部的底端设置有通槽，且通槽的内部皆设置有弹簧，所述弹簧的两端皆设置有卡块，所述限位槽的两侧皆设置有与卡块相配合的卡槽。

优选的，所述固定板内部的通槽设置有两组，且通槽的内径相同。

优选的，所述轴承底座与轴承支臂皆为CNC机加工定制产品。

优选的，所述曲拐机构的支撑高度为7-14cm。