[实用新型]一种适用于船舶气层减阻系统的喷气阻水密封装置及船舶

说明书

本实用新型涉及船舶减阻技术领域，尤其涉及一种适用于船舶气层减阻系统的喷气阻水密封装置及船舶。该船舶气层减阻系统包括气腔；喷气孔，设置于船体的底板上且与所述气腔连通，用于喷出气流；所述喷气阻水密封装置包括：密封塞，设置于所述气腔内；及驱动机构，设置于所述船体内且位于所述气腔外侧顶部，所述驱动机构的输出端伸入所述气腔内且与所述密封塞连接，能驱动所述密封塞升降以打开或密封所述喷气孔。通过设置密封塞，可以在船舶气层减阻系统停止工作时密封喷气孔，避免海水携带大量海生物和泥沙进入气腔内，从而避免喷气孔和气腔堵塞，也可以避免海水进入气腔内腐蚀气腔和船体的底板。

技术领域

本实用新型涉及船舶减阻技术领域，尤其涉及一种适用于船舶气层减阻系统的喷气阻水密封装置及船舶。

背景技术

船舶气体减阻技术是通过在船舶行进过程中向船舶底部通入空气，以形成一层稳定气体润滑层，从而降低船舶表面摩擦阻力的技术。船舶气层减阻系统包括供气系统、气腔和喷气孔，喷气孔设置在船底板上且与气腔连通。当船舶行驶时，供气系统向气腔内供气，气腔内的气体通过喷气孔喷出至船体外侧，以在船体底部形成能够减小阻力的气体润滑层。

当船舶航行遇到大风大浪时或当船舶停泊码头时，船舶气层减阻系统会关闭运行，此时由于不再有气体从喷气孔喷出，海水会从喷气孔进入气腔内部，而海水常常伴有海生物和泥沙，经过一段时间的之后，会有大量的海生物和泥沙淤积在气腔内以及堵塞喷气孔。当气腔内淤积大量海生物和泥沙以及喷气孔堵塞后，会导致船舶气层减阻系统无法正常喷气从而影响该系统的节能效果甚至起到反效果。

此外，由于海水具有一定的腐蚀性，会对船体钢板以及气腔产生腐蚀，如其长时间在海水环境浸泡，会导致气腔和船底板腐蚀开裂，进而影响整个船舶的安全。

因此，亟需一种适用于船舶气层减阻系统的喷气阻水密封装置及船舶，以解决海水通过喷气孔进入气腔的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种适用于船舶气层减阻系统的喷气阻水密封装置及船舶，能够避免船舶气层减阻系统停止工作时海水进入气腔内以及堵塞喷气孔的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种适用于船舶气层减阻系统的喷气阻水密封装置，所述气层减阻系统包括：

气腔；

喷气孔，设置于船体的底板上且与所述气腔连通，用于喷出气流；所述喷气阻水密封装置包括：

密封塞，设置于所述气腔内；

驱动机构，设置于所述船体内且位于所述气腔外侧顶部，所述驱动机构的输出端伸入所述气腔内且与所述密封塞连接，能驱动所述密封塞升降以打开或密封所述喷气孔。

其中，所述驱动机构包括：

驱动组件，设置在所述气腔外侧顶部；

连杆，所述连杆一端与所述驱动组件连接，另一端伸入所述气腔内并与所述密封塞连接，所述驱动组件能驱动所述连杆升降，所述连杆与所述气腔的内壁密封连接。

其中，所述连杆与所述密封塞之间设置有限位板，所述密封塞遮挡所述喷气孔时，所述限位板与所述底板抵接。

其中，所述底板沿所述船体的长度方向设置有多个所述喷气孔，每个所述喷气孔均对应设置有一所述密封塞。

其中，所述限位板沿所述船体的长度方向延伸，多个所述密封塞均设置在同一所述限位板上。

其中，所述驱动机构设置有多个，多个所述驱动机构沿所述船体的长度方向分布，所述驱动机构的输出端与所述限位板连接。

其中，所述限位板朝向所述底板的一侧设置有弹性层，所述弹性层能与所述底板抵接。