[实用新型]一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置，包括底座、移动机构、顶板、驱动机构、拉伸机构、计数器、垫板、螺栓和扭杆弹簧；移动机构可装配在底座的顶端，顶板可固定安装在移动机构的顶端，驱动机构可装配在顶板的后侧，拉伸机构可装配在顶板的内腔左右两侧，计数器可固定安装在顶板的顶端右侧，垫板安装在拉伸机构与底座的内侧，垫板的内侧通过螺栓安装有扭杆弹簧。该汽车扭杆弹簧疲劳测试装置可根据使用需求来灵活地对不同长度的扭杆弹簧进行检测，局限性小，并且，可同时进行多个弹簧的检测，省时省力，大大提高了整体的工作效率，使用灵活，实用性强，满足现有市场上的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，具体为一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置。

背景技术

现代生活中，汽车已经成为一种日常出行的必备交通方式，由于汽车更新换代的速度非常快，一部具有优越性能的汽车俨然是当下社会最受欢迎的存在，扭矩弹簧作为汽车性能保障的一部分，很大程度上保障了汽车的安全性和舒适性，为了检查生产中的弹簧是否符合标准，进行抽样检测是必不可少的一项。

目前，由于不同的扭杆弹簧其长短各不相同，现有的疲劳测试装置无法根据使用需求来灵活地对不同长度的扭杆弹簧进行检测，局限性较大，并且，现有的疲劳测试装置无法同时进行多个弹簧的检测，只能在测试完一个后再测试另一个，这样的测试方式不仅费时费力，而且也大大降低了整体的工作效率，使用不灵活，实用性差，因此，基于以上缺点，现推出一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置对此来进行改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置，可以解决上述背景技术中提出无法根据使用需求来灵活地对不同长度的扭杆弹簧进行检测以及无法同时进行多个弹簧检测的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置，包括

底座；

移动机构，可装配在所述底座的顶端；

顶板，可固定安装在所述移动机构的顶端；

驱动机构，可装配在所述顶板的后侧；

拉伸机构，可装配在所述顶板的内腔左右两侧；

计数器，可固定安装在所述顶板的顶端右侧；

还包括垫板、螺栓和扭杆弹簧，所述垫板安装在所述拉伸机构与所述底座的内侧，所述垫板的内侧通过螺栓安装有扭杆弹簧。

优选的，所述移动机构包括立柱，所述立柱的数量为两个，且两个立柱均对称安装在所述底座的顶端左右两侧，所述立柱的外壁套接有连接座，所述底座的内腔底端螺钉连接有第一电机，所述第一电机的上表面输出端通过联轴器锁紧有螺杆的一端，且螺杆的另一端延伸进连接座的内腔。

优选的，所述驱动机构包括第一转盘，所述第一转盘的前侧通过轴承安装在所述顶板的后侧，所述第一转盘的后侧四角处均设置有连接杆，所述连接杆的后侧安装有后盖，所述顶板的后侧左右两端均设置有挡板，所述挡板的内侧通过轴承安装有第二转盘，所述第二转盘的内侧安装有驱动杆，所述挡板的右侧螺钉连接有第二电机，所述第二电机的左侧输出端通过联轴器与第二转盘的外壁锁紧固定。

优选的，所述驱动杆呈倾斜状安装。

优选的，所述拉伸机构包括转杆，所述转杆的后侧与所述第一转盘的前侧固定连接，所述转杆的前侧延伸进所述顶板的内腔，所述转杆的前侧通过轴承与所述顶板的内腔前侧相连接，所述转杆的外壁过盈配合有长条杆，所述长条杆的左右两端均安装有半齿轮，所述顶板的内腔左右两侧均对称开设有滑槽，所述滑槽的内腔内嵌有滑块的一端，所述滑块的另一端延伸出滑槽且安装有立杆，所述立杆的内侧从上至下均设置有与半齿轮啮合连接的齿牙。