[实用新型]电池仓散热结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种电池仓散热结构及具有其的车辆，该电池仓散热结构包括换气扇和出风管，换气扇的出风口用于与外界连通；出风管的一端与电池仓连接，出风管的另一端与换气扇的进风口连通，以在换气扇的作用下将电池仓内的热量排送至车外。通过设置换气扇和出风管，以在换气扇的作用下，将电池仓内的热量经出风管由换气扇排出至车辆外；可见，使用本电池仓散热结构能够及时的将仓内的热量排出，进而防止仓内的温度过高而影响电池控制系统的正常工作，因此，本电池仓散热结构能够解决现有技术中的车辆的电池仓内的温度过高的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆散热领域，具体而言，涉及一种电池仓散热结构及具有其的车辆。

背景技术

目前，在电动公交车整车布置时，局限于空间的限制，电池集中布置在车身后部。

由于电池工作时，产出大量热量，如果不能及时散发出去，电池仓的温度升高，会导致电池的控制系统不能正常工作，进而发生行车事故。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电池仓散热结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的车辆的电池仓内的温度过高的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电池仓散热结构，其用于将电池仓内的热量排到至车外，该电池仓散热结构包括：换气扇，换气扇的出风口用于与外界连通；出风管，出风管的一端与电池仓连接，出风管的另一端与换气扇的进风口连通，以在换气扇的作用下将电池仓内的热量排送至车外。

进一步地，电池仓散热结构还包括出风罩，出风罩安装在车体的顶棚骨架上，出风罩罩设在换气扇的外侧，出风罩具有与换气扇的出风口连通的散热口。

进一步地，电池仓散热结构还包括固定板，固定板位于出风罩的内侧，换气扇安装在固定板上。

进一步地，电池仓散热结构还包括连接板组件和支撑组件，连接板组件与顶棚骨架连接，支撑组件与连接板组件和固定板均连接，以将固定板固定在顶棚骨架上。

进一步地，连接板组件包括第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板相对设置，第一连接板的至少部分位于顶棚骨架的外侧，第二连接板的至少部分位于顶棚骨架的内侧。

进一步地，支撑组件包括可拆卸地连接的支撑外圈和支撑内圈，支撑外圈与第二连接板连接，支撑内圈与第一连接板连接。

进一步地，支撑外圈包括第一支撑环和设置在第一支撑环上的第一连接外缘，第一支撑环的环腔与换气扇的进风口连通，第一连接外缘位于第一支撑环的外侧并用于与第二连接板连接。

进一步地，支撑内圈包括第二支撑环和设置在第二支撑环上的第二连接外缘，第二支撑环的环腔用于容纳换气扇，第二连接外缘位于第二支撑环的外侧并用于与第一连接板连接。

进一步地，第二连接外缘和第一连接板之间夹设有密封圈。

进一步地，电池仓的上封板上设置有热量出口，出风管的端部设置有连接法兰，连接法兰与上封板连接并与热量出口对接，以使电池仓内的热量通过热量出口进入出风管内。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括车体和电池仓，车体包括顶棚骨架，电池仓具有上封板，该车辆还包括上述的电池仓散热结构。

应用本实用新型的技术方案，该电池仓散热结构包括换气扇和出风管，换气扇的出风口用于与外界连通；出风管的一端与电池仓连接，出风管的另一端与换气扇的进风口连通，以在换气扇的作用下将电池仓内的热量排送至车外。通过设置换气扇和出风管，以在换气扇的作用下，将电池仓内的热量经出风管由换气扇排出至车辆外；可见，使用本电池仓散热结构能够及时的将仓内的热量排出，进而防止仓内的温度过高而影响电池控制系统的正常工作，因此，本电池仓散热结构能够解决现有技术中的车辆的电池仓内的温度过高的问题。

附图说明