[实用新型]一种动车用外壳低压铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种动车用外壳低压铸造模具，属于铸造领域，包括设置于铸造设备上的定模和通过铸造设备带动运动的动模，所述动模设置于定模的上方且定模与动模合模后内部形成用于铸造动车用外壳的铸造腔，所述定模的底部设置有与铸造腔连通的升液口且升液口上方位置的铸造腔内设置有覆膜砂砂芯，所述砂芯设置为长方体结构且底部设置有铝液能够通过的长方形凹槽、顶部设置有分布于四周的螺纹包，所述动模的上方设置有通过铸造设备带动运动、用于将铸件从模具中顶出的顶出机构，通过本实用新型铸造的动车用外壳，能够实现顺序凝固，达到散热筋饱满和螺纹包内部无缺陷效果。

技术领域

本实用新型涉及一种铸造模具，尤其是一种动车用外壳低压铸造模具，属于铸造领域。

背景技术

如图1和图2所述，动车用外壳内腔底部分布有较多的散热筋且中间小窗口处设置有多处螺纹包，存在分散性热节，通常采用铸造的方式制造。现有的铸造模具为重力金属型模具，模具采用顶注方式两侧直浇道浇注，靠两个类似横浇道的冒口引入铸件，此种铸造方式靠铝液的自身重力流通，当铝液流到底部散热筋的位置时压力减弱，因此易出现个别散热筋成型不饱满的情况；同时，当铝液流到小窗口时，易出现多处螺纹包外观成型良好，但是加工螺纹孔后螺纹孔内缺陷明显。

因此，亟需一种铸造后散热筋成型饱满，螺纹包外观良好，加工螺纹孔后无缺陷的铸造模具。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种动车用外壳低压铸造模具，能够达到铸造的动车用外壳的散热筋饱满和螺纹包内部无缺陷的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种动车用外壳低压铸造模具，包括设置于铸造设备上的定模和通过铸造设备带动运动的动模，所述动模设置于定模的上方且定模与动模合模后内部形成用于铸造动车用外壳的铸造腔，所述定模的底部设置有与铸造腔连通的升液口且升液口上方位置的铸造腔内设置有砂芯，所述砂芯设置为长方体结构且底部设置有铝液能够通过的长方形凹槽、顶部设置有分布于四周的螺纹包，所述动模的上方设置有通过铸造设备带动运动、用于将铸件从模具中顶出的顶出机构。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述顶出机构包括与铸造设备固定连接的顶板和穿过动模用于将铸件从模具中顶出的顶杆，所述顶杆设置有多个且顶杆通过顶部的顶杆固定板与顶板固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述动模上设置有与顶杆相匹配的通孔。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述铸造腔包括用于形成动车用外壳上的螺纹包和散热筋的腔体。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述动模和定模上设置有与铸造腔连通的排气孔。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述定模和动模合模后通过定位销固定且定模和动模上分别设置有与定位销相匹配的定位孔。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述砂芯采用覆膜砂砂芯。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述砂芯通过设置于定模上的定位凹槽定位。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型采用底部升液口进行充液，螺纹包和散热筋在压力下成型，同时升液口上方位置的铸造腔内放置一个覆膜砂砂芯，对铝液起到保温作用，能够保证铝液的流动性，使得散热筋和螺纹包成型时在压力作用下有铝液补缩，同时，铝液从底部开始充型，浇铸顺序从升液口至铸件窗口、沿底部向四周扩散，流至拐角后由立面向上流动，直至充型完毕从而实现顺序凝固，达到筋饱满和螺纹内部无缺陷效果；定模和动模合模后通过定位销和定位孔进行合模定位和固定，能够防止充液时模具移动产生废品。

附图说明

图1是动车用外壳俯视图；