[实用新型]单滑轮型桥梁减震构造有效
申请号: | 201922479794.5 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211446566U | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
发明(设计)人: | 江名宝;冯伟琼;骆春霞;孟芳芳;贺振;姚又琳;杨秀涛;宋培端;薛白;幸兴 | 申请(专利权)人: | 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 |
主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00 |
代理公司: | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人: | 王霞;刘一晓 |
地址: | 450046 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滑轮 桥梁 减震 构造 | ||
本实用新型公开了一种单滑轮型桥梁减震构造,包括设置在主梁底部的传力部,设置在成对支座垫石之间的减震复位部,所述减震复位部的中部与所述传力部相连,当主梁带动传力部发生横向或纵向位移时,传力部与减震复位部相互作用从而使主梁复位。本实用新型结构简单、造价低廉、施工快捷、养护更换方便,不仅能够限制主梁发生横向/纵向位移,而且能够使主梁自主复位,有效延长桥梁使用寿命,保障人车通行安全,具有良好的工程应用前景。
技术领域
本实用新型涉及桥梁抗震减震技术领域,尤其是涉及一种单滑轮型桥梁减震构造。
背景技术
随着公路桥梁技术的发展,对桥梁减震的要求越来越高,特别是在地震多发地区,桥梁减震显得尤为重要。当地震发生时,如果没有足够的抗震或者减震措施,上部主梁将发生较大的横向位移,使得上部主梁受到损伤,严重时会有落梁风险,直接威胁桥上车辆的行车安全。现有桥梁减震构造主要从约束主梁发生横向位移方面考虑,其仅能在一定程度上限制主梁发生横向位移;一旦发生地震,主梁发生横向位移后不能恢复原位,会对桥梁后续使用造成一定影响。从某种程度上来说,主梁移位的桥梁是存在安全隐患的桥梁。
发明内容
本实用新型提供一种单滑轮型桥梁减震构造,目的在于解决现有桥梁减震构造仅能限制主梁发生横向位移而不能使主梁自主复位的问题。
为实现上述目的,本实用新型可采取下述技术方案:
本实用新型所述的单滑轮型桥梁减震构造,包括
一传力部,其设置在主梁底部;
一减震复位部,其设置在成对支座垫石之间;
所述减震复位部的中部与所述传力部相连,当主梁带动传力部发生横向或纵向位移时,传力部与减震复位部相互作用从而使主梁复位。
所述传力部为通过连接组件与主梁相连的水平回转轮。
所述连接组件包括与所述主梁相连的竖向预埋螺栓,所述预埋螺栓上固连有用于套接所述水平回转轮的转盘轴承。
所述水平回转轮的底面与盖梁上表面相距2-3cm。
所述水平回转轮的侧面开设有环形凹槽。
所述减震复位部包括紧固设置在成对支座垫石外侧的环形套箍,所述环形套箍的中部向对侧交错拉伸形成用于套接所述水平回转轮的容纳孔,且环形套箍位于水平回转轮的环形凹槽内。
所述环形套箍由钢丝绳、钢绞线或弹性纤维绳制成。
所述环形套箍外侧设置有多个与支座垫石相连的限位固定件。
所述限位固定件为扣合在所述环形套箍外侧、且两端分别预埋在垫石和盖梁上的L形钢制件。
所述环形凹槽为多条,其沿所述水平回转轮的侧面从上到下间隔设置;所述环形套箍对应环形凹槽设置为多条,并沿支座垫石从上到下并排设置。
本实用新型提供的单滑轮型桥梁减震构造,无需改变桥梁原有的结构受力体系,仅需在主梁上设置水平回转轮,在支座垫石之间设置中部交错的环形套箍,即可使两者滑动相连;当发生地震等情况时,上部主梁发生横向或纵向位移,引起水平回转轮和环形套箍的紧密接触与相对滑动,使环形套箍的拉力增加,从而约束主梁的横向或纵向位移,起到减震作用,减小主梁的落梁风险,进而通过绳体的恢复变形能力使主梁恢复原位置。本实用新型结构简单、造价低廉、施工快捷、养护更换方便,不仅能够限制主梁发生横向/纵向位移,而且能够使主梁自主复位,有效延长桥梁使用寿命,保障人车通行安全,具有良好的工程应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1 中水平回转轮部分的结构示意图。
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