[实用新型]一种基于介电弹性体发电机发电的路面减速带

说明书

本实用新型公开了一种基于介电弹性体发电机发电的路面减速带，包括：底座、立柱外导轨和减速带，所述底座的顶部两侧对称平行固定有两个水平导轨，且两个水平导轨之间对称滑动连接有两个固定边框，其中，两个所述固定边框之间连接有介电弹性体发电机。本实用新型中，通过将介电弹性体发电机与路面减速带巧妙的组合式设计，通过汽车行驶过路面减速带动压块下压，由压块配合连杆作用于介电弹性体发电机两侧的固定边框，通过介电弹性体发电机两侧的固定边框对介电弹性体发电机进行拉伸收缩实现发电，其实现将汽车经过减速带时产生的能量驱动介电弹性体发电机发电实现能量回收，且该装置环境适应性强，结构简单，部件的拆装方便。

技术领域

本实用新型涉及路面减速带技术领域，尤其涉及一种基于介电弹性体发电机发电的路面减速带。

背景技术

路面减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

随着社会的发展，能源危机和环境问题日益严重，国家加大力度推广可再生能源的应用，旨在建设一个环境友好型、资源节约型社会，道路环境中行驶车辆产生的振动具有较高的能量密度，如何提供一种通过介电弹性体发电机来利用道路行驶车辆产生的机械能进行发电的装置是本领域技术人员亟需解决的问题

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于介电弹性体发电机发电的路面减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种基于介电弹性体发电机发电的路面减速带，包括：底座、可伸缩导轨和减速带；

所述底座的顶部两侧对称平行固定有两个水平导轨，且两个水平导轨之间对称滑动连接有两个固定边框，其中，两个所述固定边框之间连接有介电弹性体发电机；

所述可伸缩导轨共设有两个，且两个所述可伸缩导轨对称垂直设置在底座的顶部两端；

所述减速带上表面安装有压块，且压块的底面两侧分别与可伸缩导轨的顶端连接；

两个所述固定边框的外侧均对称通过销轴转动连接有两个连杆，且连杆的顶端通过转轴与压块相切转动连接。

车辆行驶通过压块，压块下压带动两组连杆的顶端转动，使得两组连杆的底端张开并带动两个固定边框沿水平导轨相反同步移动，使安装在两个固定边框之间的介电弹性体发电机被拉伸，实现介电弹性体发电机通过材料变形将机械能转换为电能。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述可伸缩导轨由立柱外导轨和设置在立柱外导轨的内侧设有立柱内导轨组成，所述立柱内导轨中滑动套接有导杆，所述立柱内导轨的底端还套接有弹簧，且弹簧的顶端与导杆的底端连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述固定边框外侧连接的连杆的长度均相等，且两所述固定边框上相对应的两个连杆呈X交叉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减速带的两侧对称等距开设有多个固定螺孔，且固定螺孔中贯穿连接有对减速带进行固定使用的固定螺杆，所述减速带的轴线上开设有安装压块使用的矩形开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压块的表面为圆弧状凸起式结构，且压块的两端位于矩形开口的底部对称一体式连接有限位凸块。

作为上述技术方案的进一步描述：