[实用新型]一种机械增压式EGR系统

说明书

本实用新型公开了一种机械增压式EGR系统，包括发动机、EGR管路和进气通路，所述EGR管路上设置有机械增压器，所述机械增压器的转轴输入端通过离合机构与所述发动机的曲轴连接。本实用新型提供的机械增压式EGR系统，通过在传统的EGR系统的所述EGR管路上增加机械增压器，机械增压器靠所述曲轴输出的部分功率驱动EGR系统，可以实现较高的EGR率，而且可以解决低速大扭矩不能产生EGR率的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种机械增压式EGR系统。

背景技术

EGR(Exhaust Gas Recirculation)是指汽车用内燃机在燃烧后将一部分排气引入进气进行再燃烧的技术，这样可以降低排出气体中的氮氧化合物(NOx)，并提高燃油经济性。

目前的EGR系统是依靠涡前以及压后的压差驱动的，而在低速大扭矩区为负向压差无法产生EGR率，发动机的其他工况下EGR率的进一步提高受到增压器以及发动机经济性的限制。

因此，如何解决EGR系统的EGR率低的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种机械增压式EGR系统，实现了较高的EGR率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种机械增压式EGR系统，包括发动机、EGR管路和进气通路，所述EGR管路上设置有机械增压器，所述机械增压器的转轴输入端通过离合机构与所述发动机的曲轴连接。

可选地，所述EGR管路上设置有旁通线路，所述旁通线路与所述机械增压器并联设置，所述旁通线路上设置有旁通阀。

可选地，所述离合机构包括通过传动轴依次连接的离合器和变速机构，所述变速机构与所述机械增压器通过传动轴连接。

可选地，所述变速机构为变速箱。

可选地，所述变速机构为齿轮组传动机构、链条传动机构或皮带传动机构。

可选地，所述发动机的排气管通过管路与涡轮机的输入端连通，所述涡轮机的输出端与大气连通；所述涡轮机与压气机同轴连接形成涡轮增压器，压气机连接在所述进气通路上。

可选地，所述EGR管路的入口端与所述排气管连通，所述EGR管路的出口端与所述发动机的进气管连通。

可选地，所述EGR管路上设置有EGR冷却器和EGR阀，所述EGR冷却器靠近所述涡轮机设置，所述EGR阀靠近所述进气管设置，所述机械增压器设置在所述EGR冷却器和EGR阀之间。

可选地，所述进气通路的入口端与所述压气机的出口端连通，所述进气通路的出口端与所述发动机的进气管连通；所述压气机的入口端与大气连通。

可选地，所述进气通路上设置有中冷器。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的机械增压式EGR系统，通过在传统的EGR系统的所述EGR管路上增加机械增压器，机械增压器靠所述曲轴输出的部分功率驱动EGR系统，可以实现较高的EGR率，而且可以解决低速大扭矩不能产生EGR率的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的机械增压式EGR系统的结构示意图。

具体实施方式