[实用新型]一种防爆发动机用废气再循环控制阀

说明书

本实用新型涉及一种防爆发动机用废气再循环控制阀，其包括外壳、位于外壳内的控制电机，阀门组件和用于连接控制电机和阀门组件的直线往复传动组件，所述外壳上开设有接线口，所述接线口处设置有电缆引入装置，所述外壳上设置有防爆门，所述阀门组件包括阀杆和固定连接在阀杆末端的橡胶阀门片，所述外壳包括有进废气歧管和连通设置在进废气歧管中间位置处的出废气歧管，所述进废气歧管的轴线与阀杆的轴线重合，所述进废气歧管的末端设置有与橡胶阀门片形状配合的阀门口，所述橡胶阀门片的侧面设置有若干橡胶环片。本实用新型具有减少阀门处积碳堆积的效果。

技术领域

本实用新型涉及纸箱领域，尤其是涉及一种防爆发动机用废气再循环控制阀。

背景技术

目前，废气再循环阀是一个安装在汽油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。其作用是使得一部分发动机燃烧产生的废气重新进入发动机的引气管，并且该部分废气与新鲜空气混合后进入发动机的气缸进行二次燃烧，从而降低气缸内燃烧温度，从而起到减少发二氧化氮的生成和排放量的作用。

现有技术中，公告号为CN208518792U的中国实用新型专利公开了一种气缸盖上的EGR阀座结构，包括固定于气缸盖侧壁的进气壳体，进气壳体的一侧成型有矩形的EGR阀座，EGR阀座的上端面上成型有出气孔,EGR阀座的前侧壁上成型有与出气孔相连通的进气孔,进气孔的内壁上插接固定有环形的阀套,EGR阀座的后侧壁上成型有与水平的安装支座，安装支座上通过螺栓固定连接有电控式EGR阀；所述进气孔四周的EGR阀座上端面上成型有环形的冷却水环槽，进气孔下侧的EGR阀座的前侧壁上成型有冷却水进槽，阀杆两侧的EGR阀座内成型有连通冷却水环槽和冷却水进槽的槽孔。它将EGR阀座、冷却水结构集成在进气壳体上，体积小，而且安装时只要安装进气壳体进行，简化安装，安装方便。

上述现有技术方案存在以下缺陷：在实际使用的过程中，现有的废气再循环阀一般使用电机驱动阀杆上下直线式往复运动，随后使得阀杆末端的阀门也进行上下直线往复运动，从而实现废气进口的打开和关闭。但是在实际使用的过程中，阀门的周围比较容易产生积碳且难以清理，最终容易导致阀门处卡死，无法正常打开，从而影响废气循环阀的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防爆发动机用废气再循环控制阀，具有减少阀门处积碳堆积的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种防爆发动机用废气再循环控制阀，包括外壳、位于外壳内的控制电机，阀门组件和用于连接控制电机和阀门组件的直线往复传动组件，所述外壳上开设有接线口，所述接线口处设置有电缆引入装置，所述外壳上设置有防爆门，所述阀门组件包括阀杆和固定连接在阀杆末端的橡胶阀门片，所述外壳包括有进废气歧管和连通设置在进废气歧管中间位置处的出废气歧管，所述进废气歧管的轴线与阀杆的轴线重合，所述进废气歧管的末端设置有与橡胶阀门片形状配合的阀门口，所述橡胶阀门片的侧面设置有若干橡胶环片。

通过采用上述技术方案，阀杆在直线往复传动组件的带动下实现上下往复运动，当阀杆运动至上极限位置时，橡胶阀门片将阀门口封闭，当阀杆运动至下极限位置时，橡胶阀门片与阀门口之间脱离，发动机产生的废气从阀门口中进入并顺着进废气歧管进入至出废气歧管，并从出废气歧管中流出，随后进入到发动机中进行重新燃烧，重新燃烧后可以有效减少氮氧化物排放并提高燃油燃烧效率。废气中出了有大量的氮氧化物之外，还会包含有一定量未燃烧完全的燃料成分，长时间的使用过程中，这些成分会在阀门口处堆积并形成积碳，通过设置橡胶环片，阀杆在上下移动的过程中，橡胶环片会对阀门口周边的区域进行清理，从而有效减少积碳量，提高该种废气再循环控制阀使用时的稳定性。