[实用新型]基站天线、传动装置、切换机构及选位单元

说明书

本实用新型公开了一种基站天线、传动装置、切换机构及选位单元，该选位单元应用于多频天线中，能够有利于频段的增加，且不会导致传动结构的体积过大或传动结构更复杂；该切换机构采用了上述选位单元能够实现带动至少两组输出齿轮组中的输出齿轮转动；该传动装置采用了上述切换机构，能够为至少两个天线的下倾角的调节提供动力，简化传动系统；该基站天线采用了上述传动装置，简化传动系统，且能够适应天线频段的增加，有利于提高多频天线的工作性能的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及移动通信技术领域，特别是涉及一种基站天线、传动装置及切换机构。

背景技术

随着移动通信终端用户数量的不断增加，对移动蜂窝网络中站点的网络容量需求越来越大，同时要求不同站点之间甚至相同站点的不同扇区之间的干扰做到最小，即实现网络容量的最大化和干扰的最小化。要实现这一目的，通常采用调整站上天线波束下倾角的方式来实现。

在调整波束下倾角的两种方式机械下倾和电子下倾中，电子下倾优势明显，是当前的主流和未来的发展趋势。电下倾角的控制主要分内置和外置两大类，其中内置控制又是当前和未来的主流。

但是，传统的传动装置应用于多频天线的电下倾角调节时，仍有各种缺陷，不利于提高多频天线的可靠性。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种基站天线、传动装置、切换机构及选位单元。该选位单元应用于多频天线中，能够有利于频段的增加，且不会导致传动结构的体积过大或传动结构更复杂；该切换机构采用了上述选位单元能够实现带动至少两组输出齿轮组中的输出齿轮转动；该传动装置采用了上述切换机构，你能够为至少两个天线的下倾角的调节提供动力，简化传动系统；该基站天线采用了上述传动装置，简化传动系统，且能够适应天线频段的增加，有利于提高多频天线的工作性能的可靠性。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供一种选位单元，包括安装座；及第一传动组件，所述第一传动组件包括可转动设置于所述安装座上的主动轮、及可转动设置于所述安装座上的至少一个从动轮，所述主动轮能够带动所有所述从动轮转动，所述主动轮的侧面设有第一抵部，所述从动轮的侧面设有第二抵部。

上述选位单元使用时，利用主动轮与从动轮的配合形成至少两个抵部，进而可以更多的抵接输出齿轮的轴体，使得在有效的空间内能够给更多的输出齿轮提供动力。如第一抵部可对应8个输出齿轮的轴体，第二抵部可对应8个输出齿轮的轴体，通过主动轮与从动轮的旋转配合，实现16个输出齿轮中中任一输出齿轮的抵接，即当第一抵部或第二抵部与输出齿轮的轴体相抵时，可将输出齿轮推入与传动齿轮相啮合，实现动力输出。同理，在相同尺寸情况下，还可以实现更多的输出齿轮的抵接，有利于频段的增加，且不会导致传动结构的体积过大或传动结构更复杂。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述安装座设有安装腔、以及贯穿所述安装腔的一侧壁设置的连通孔，所述第一传动组件内置于所述安装腔内，所述连通孔用于供输出齿轮的轴体穿过。

在其中一个实施例中，当所述第一抵部与一个输出齿轮的轴相抵时，所述第二抵部不与输出齿轮的轴相抵；当所述第二抵部与一个输出齿轮的轴相抵时，所述第一抵部不与输出齿轮的轴相抵。

在其中一个实施例中，所述主动轮还设有多个第一避让孔或至少一条第一条形孔，所述第一避让孔或所述第一条形孔与所述第一抵部围设形成一个圆环；所述从动轮还设有多个第二避让孔或至少一条第二条形孔，所述第二避让孔或所述第二条形孔与所述第一抵部围设形成一个圆环。

在其中一个实施例中，所述安装座还设有第二通孔及第三通孔，所述第二通孔与第一通孔相对应，所述从动齿轮设有与所述第三通孔相对应的第四通孔。