[实用新型]汽车A柱定位夹紧装置及系统有效
申请号: | 201922485038.3 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211890571U | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 董学羽;张云;代巍 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B25B11/02 | 分类号: | B25B11/02;B25B27/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 张志江 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 定位 夹紧 装置 系统 | ||
本实用新型公布了一种汽车A柱定位夹紧装置及系统,所述汽车A柱定位夹紧装置包括:支架;夹紧机构,与支架连接,夹紧机构包括第一夹紧臂、第二夹紧臂以及第一驱动件,第一夹紧臂和第二夹紧臂之间形成用于A柱穿过的空腔,第一驱动件用于驱动第一夹紧臂和第二夹紧臂相向运动或相背运动,以使第一夹紧臂和第二夹紧臂配合将A柱的两侧夹紧或放松;定位机构,包括定位销和限位块,定位销设置在支架上,定位销用于与A柱的定位孔配合,限位块安装在第二夹紧臂上,限位块用于与A柱的上边沿抵接。通过定位销、第一夹紧臂和第二夹紧臂之间的配合实现了将A柱的上边沿以及内、外两侧夹紧,实现对A柱多方位的固定,提高了对A柱夹持时的稳定性。
技术领域
本实用新型涉及汽车零件装配技术领域,特别涉及一种汽车A柱定位夹紧装置及系统。
背景技术
在汽车装配时,对于汽车上不同的零部件采用不同的定位夹紧装置,对其进行装配,装配完毕一般会花费较长时间。为确保各个零部件能准确无误的一次装配到位,对各个定位夹紧装置的要求比较高。但现有的汽车A柱定位夹紧装置对A柱进行定位和夹持时,A柱极其不稳定,易发生晃动,从而导致定位不准,以致于反复装配。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种汽车A柱定位夹紧装置系统,旨在改善现有技术的汽车A柱定位夹紧装置对A柱进行定位和夹持时,A柱稳定性不足,易导致定位不准的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型提供一种汽车A柱定位夹紧装置及系统,所述汽车A柱定位夹紧装置包括:支架;夹紧机构,与所述支架连接,所述夹紧机构包括第一夹紧臂、第二夹紧臂以及第一驱动件,所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂之间形成用于所述A柱穿过的空腔,所述第一驱动件用于驱动所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂相向运动或相背运动,以使所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂配合将所述A柱的两侧夹紧或放松;定位机构,包括定位销和限位块,所述定位销设置在所述支架上,所述定位销用于与所述A柱的定位孔配合,所述限位块安装在所述第二夹紧臂上,所述限位块用于与所述A柱的上边沿抵接。
可选地,所述第一夹紧臂通过转轴与所述支架铰接,且所述第一夹紧臂的连接端与所述第一驱动件连接,所述第一夹紧臂的自由端设置有第一压块,所述第一压块位于所述A柱的外侧;所述第二夹紧臂设置有第一定位块,所述第一定位块位于所述A柱的内侧;所述第一驱动件用于驱动所述第一夹紧臂的自由端绕所述转轴旋转,以使所述第一压块靠近或远离所述第一定位块,并与所述第一定位块配合将所述A柱的内、外两侧夹紧或放松。
可选地,所述第一驱动件为第一驱动气缸,所述第一驱动气缸的输出轴与所述第一夹紧臂的连接端铰接,所述第一夹紧臂还设置有第二压块,所述第二压块位于所述转轴和所述第一压块之间;所述第二夹紧臂还设置有第二定位块,所述第一驱动气缸用于驱动所述第一夹紧臂的自由端绕所述转轴旋转,以使所述第二压块靠近或远离所述第二定位块,并与所述第二定位块配合将所述A柱的前门门框夹紧或放松。
可选地,所述第二夹紧臂包括呈L形连接的竖向段和横向段,所述横向段与所述支架连接,所述第一定位块设置在所述横向段上,所述限位块设置在所述竖向段上。
可选地,所述横向段包括分段设置的第一连接段和第二连接段,所述第一连接段的一端与所述支架可拆卸连接,所述第一连接段的另一端和所述竖向段连接,所述第二连接段的一端与所述支架可拆卸连接,所述第二连接段的另一端朝所述定位销的方向延伸形成所述第一定位块。
可选地,所述限位块包括互相连接的主体和延伸部,所述主体可拆卸安装在所述竖向段,所述延伸部自所述主体向上延伸,并与所述A柱的上边沿抵接。
可选地,所述定位销位于所述第一夹紧臂的下方,且所述定位销靠近所述第一压块设置。
可选地,所述第一夹紧臂的自由端设有多个沿所述第一夹紧臂的延伸方向排列的安装孔,所述第一压块能通过任意一个所述安装孔与所述第一夹紧臂相连接。
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