[实用新型]一种铝制导电结构和车辆电源系统

说明书

本实用新型涉及一种铝制导电结构和车辆电源系统；所述铝制导电结构包括：包括铝排本体、导电环和线鼻子，所述铝排本体上设置有安装孔，所述导电环通过摩擦焊接的方式部分固定于所述安装孔内，所述导电环与线鼻子螺接；其中，所述导电环由金属制成，且制成所述导电环所用金属的还原性低于铝的还原性，所述安装孔的直径小于所述导电环的直径；本实用新型的铝制导电结构通过在铝排本体上设置安装孔，导电环部分嵌入铝排本体内省去了铜接线片，该铝制导电结构紧凑、轻便，简化了连接工艺，并且摩擦焊接的焊接面积大、焊接牢固。

技术领域

本实用新型涉及导体连接技术领域，尤其涉及一种铝制导电结构和车辆电源系统。

背景技术

近些年来，汽车行业伴随着经济和国民生活水平的提高迅速发展，其中车用母排是汽车中需要使用的一种导体连接件，较为常见的车用母排有铜排、铝排等。铝排具有尺寸薄、重量清、导电性能好的优点，非常适合在要减重或者空间限制的场合作为导体，在采用性铝排进行导电时不可避免的需要对铝排进行端接。然而铝排本材质较软，且易在表面形成氧化层进而影响其导电性能，因此铝排不适合直接用于电连接。目前铝排的端接方法主要是通过在铝排的两端分别焊接铜接线片，然后铜接线片上铆接柱状金属和/或环状金属；采用此种方法铝排与柱状金属和/或环状金属的连接需要两道连接工艺才能实现，连接结构松散、操作复杂繁琐。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种铝制导电结构和一种车辆电源系统。

一种铝制导电结构包括铝排本体、导电环和线鼻子，所述铝排本体上设置有安装孔，所述导电环通过摩擦焊接的方式部分固定于所述安装孔内，所述导电环与线鼻子螺接；

其中，所述导电环由金属制成，且制成所述导电环所用金属的还原性低于铝的还原性，所述安装孔的直径小于所述导电环的直径。

在其中一个实施例中，所述导电环的一端向外侧翻折形成折边，所述折边与所述铝排本体的表面贴合。

在其中一个实施例中，所述安装孔为通孔，所述导电环的高度大于所述铝排本体的高度。

在其中一个实施例中，所述安装孔为盲孔，所述导电环固定在所述安装孔中的长度与所述盲孔的深度相同。

在其中一个实施例中，所述导电环上设有内螺纹，所述线鼻子上设置有外螺纹。

在其中一个实施例中，所述导电环的环材质为铜。

在其中一个实施例中，所述导电环与所述铝排本体通过摩擦焊接的方式连接，其中摩擦焊接的转速为700r/min-750r/min，焊接速度为 60mm/min-90mm/min。

在其中一个实施例中，所述铝排本体外设置有绝缘套。

在其中一个实施例中，所述铝制导电结构上的电压为12V-800V。

一种车辆电源系统，所述电源系统采用铝制导电结构连接电池与负载。

本实用新型具有以下有益技术效果：本实用新型的铝制导电结构通过在铝排本体上设置安装孔，导电环部分嵌入铝排本体内省去了铜接线片，该铝制导电结构紧凑、轻便，简化了连接工艺，并且摩擦焊接的焊接面积大、焊接牢固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。

图1：为本实用新型提供的铝排的立体图；

图2：为本实用新型提供的导电环焊接工艺示意图；

图3：为本实用新型一个实施例的铝排的俯视图；