[实用新型]一种汽车刹车泵电机

说明书

本实用新型提供了一种汽车刹车泵电机，其电机拉伸壳体的尾端为封闭结构，电机拉伸壳体的前端设有一电机前端盖，电机拉伸壳体的尾端设有一定位支架，定位支架设有一支撑定位轴，定位支架上的底板开设一与电机主轴同轴设置的中间开孔，支撑定位轴的尾端安装在中间开孔中且支撑定位轴与电机主轴同心，电机前端盖与电机拉伸壳体相对的侧面上设有O型槽，O型槽内套设有防水O型圈，具体较好的防水效果，支撑定位轴可以支撑电机拉伸壳体，可以防止汽车刹车泵电机在震动情况下悬臂产生摆动，这样，在电机前端盖通过螺丝固定在泵体上之后，电机拉伸壳体的尾端通过支撑定位轴的支撑，汽车刹车泵电机安装的可靠性强。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种汽车刹车泵电机。

背景技术

目前，直流电机广泛运用在汽车刹油泵中，传统的汽车刹车泵电机采用的是前后铸铝端盖，通孔的无缝钢管，在电机铝尾端盖上安装减缓震动的橡胶垫，电机前端通过螺丝固定在泵体上，由于直流电机用于汽车刹油泵，直流电机需要具有抗震、耐腐蚀及防水功能，但是，传统的汽车刹车泵电机的这种结构不能很好地起到放水的作用，在电机前端通过螺丝固定在泵体上之后，并不能防止电机震动，只能减缓震动造成的电机悬臂受力，这样，在震动环境下，电机安装的可靠性存在不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种防水性能强和电机安装的可靠性强的汽车刹车泵电机，有效解决了传统的汽车刹车泵电机的防水效果不好及不能防止电机震动的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车刹车泵电机包括一电机拉伸壳体，所述电机拉伸壳体的尾端为封闭结构，所述电机拉伸壳体的前端设有一电机前端盖，所述电机拉伸壳体内设有一电机主轴，所述电机拉伸壳体的尾端设有一定位支架，所述定位支架上设有一支撑定位轴，所述定位支架为类U形，包括一底板、第一侧板、第二侧板、第一横板及第二横板，所述第一侧板及第二侧板的底部分别连接在所述底板的相对两侧，所述第一横板设置在所述第一侧板的顶部一侧且向外侧延伸，所述第二横板设置在所述第二侧板的顶部一侧且向外侧延伸，所述第一横板和第二横板固定在所述电机拉伸壳体的尾端的端面上，所述底板开设一与所述电机主轴同轴设置的中间开孔，所述支撑定位轴的尾端安装在所述中间开孔中且所述支撑定位轴与所述电机主轴同心，所述电机前端盖与所述电机拉伸壳体相对的侧面上设有O型槽，所述O型槽内套设有防水O 型圈。

进一步地，所述防水O型圈的内圈与所述O型槽的内表面贴合，所述防水 O型圈的外边缘抵接所述电机拉伸壳体。

进一步地，所述支撑定位轴的尾部还设有与所述中间开孔的内周边适配的环状凹槽，所述中间开孔的内周边套设在所述环状凹槽中。

进一步地，所述电机前端盖的外周边设有多个间隔设置且贯穿所述电机前端面的螺丝孔，所述电机前端盖的中心位置设有法兰及锁紧孔。

进一步地，所述电机前端盖的材质为压铸铝材。

进一步地，所述O型圈为NBR O型圈。