[实用新型]可调车道的潮汐车道护栏

说明书

本实用新型涉及一种可调车道的潮汐车道护栏，包括第一、第二立柱和置于该两立柱之间的中间立柱，第一、第二立柱与中间立柱之间均设有连接二者的横杆。横杆为卷尺型杆，以保证随着第一立柱相对中间立柱作往复移动或随着第二立柱相对中间立柱作往复移动，横杆能在卷绕收敛和拉伸展开两种状态之间切换变化。第一、第二立柱的下部均设有座体，座体与路面上的U型轨道匹配，内部安装有蓄电池和驱使第一、第二立柱相对中间立柱复移动的行走驱动单元。中间立柱下部设有与U型轨道匹配的座使其能够与第一、第二立柱一起沿轨道移动。该护栏能自动、快速地改变其相对潮汐车道的方位位置，调整潮汐车道的行车方向，达到缓解早晚高峰的交通压力的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种道路护栏，具体而言是一种能够调节潮汐车道行车方向的护栏。

背景技术

经济的快速发展在很大程度上促进了汽车工业的发展，多数城市汽车饱有度激增，而城市内部的道路预测年限受到对发展预测的局限影响以及城市用地的正常影响，使得道路红线已不能够很好的搭配道路通行能力。多数城市内部道路很大程度上都受到道路拥堵的影响，从而造成恶性循环的现象—“经济影响着道路，道路制约着经济”。通过对造成拥堵的原因进行调研发现，严重拥堵现象多出现在早晨由边郊地区的住宅区到城市的中心区方向车辆较多，和晚上由城市的中心区到边郊地区的住宅区车辆较多。这种类似潮汐的车流现象，我们称之为潮汐现象。为了缓解早晚峰期的拥堵现象，目前已经实施了很多城市规划和车辆限行措施。

所谓潮汐车道就是可变车道，是城市道路交通规划根据早晚交通流高峰，对较宽的城市道路设置一个或多个行车道，其行驶方向随交通流高峰时段车辆方向改变。通过设计潮汐车道可以在很大程度上减轻潮汐现象给城市道路造成的拥堵。

设置潮汐车道能够很好地缓解城市内部道路的早晚车流高峰导致的拥堵问题。在道路上设置隔离护栏用于防止对向车流逆行混入，防止行人和非机动车横穿造成的安全事故。处于安全考虑，潮汐车道也应该设置隔离护栏。但是，如果两侧都设有固定的隔离护栏，不仅是一种资源的浪费，并且隔断了同向车辆车道的变更，无法利用车道资源均匀分配车道。因此，亟待设计一种能够随着潮汐车道行车方向变化，相应调节其相对道路通行方向的方位位置的护栏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可调车道的潮汐车道护栏，该护栏能够随着潮汐车道行车方向的变化，改变其相对潮汐车道的方位位置，能够方便地根据早晚高峰的车流量变化，调整潮汐车道的行车方向，达到缓解早晚高峰的交通压力的目的。此外，设置为移动的护栏形式，能在一定程度上减少因设置护栏而对潮汐车道的行车方向可能造成的某些不利影响。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种可调车道的潮汐车道护栏，包括第一立柱、第二立柱和置于该两立柱之间的中间立柱，第一立柱与中间立柱之间以及第二立柱与中间立柱之间均设有连接二者的至少一对横杆，该多个横杆上下相间布置。所述横杆为卷尺型杆，以保证随着第一立柱相对中间立柱作往复移动或随着所述第二立柱相对中间立柱作往复移动，所述横杆能在卷绕收敛和拉伸展开两种状态之间切换变化。

所述第一立柱的下部以及所述第二立柱的下部均设有座体。所述座体与设在路面上的U型轨道匹配，内部安装有蓄电池和驱使所述第一立柱、所述第二立柱相对所述中间立柱沿轨道往复移动的行走驱动单元。所述中间立柱的下部设有与所述U型轨道匹配的座，使得所述中间立柱能够与所述第一立柱及所述第二立柱一起沿轨道移动。

进一步，所述第一立柱与所述中间立柱之间设有上下相间布置的一对所述横杆，该两个横杆之间设有相间布置的多个条状体。所述第二立柱与所述中间立柱之间亦设有上下相间布置的一对所述横杆，该两个横杆之间亦设有相间布置的多个条状体。所述的多个条状体能够在所述横杆作卷绕收敛或拉伸展开的变化过程中逐次包裹在所述横杆内或由所述横杆内逐次露出。所述条状体采用轻质材料制作，其相对横杆展开后构成屏风状结构，能够有效克服夜晚行车灯光或者高楼玻璃幕墙反光造成的炫目问题。