[实用新型]一种乘用车电机用前悬置

说明书

本实用新型公开了一种乘用车电机用前悬置，包括衬套和悬置支架，所述衬套包括外壳、铝芯子和天然橡胶支撑条，所述外壳内壁上安装有多组天然橡胶支撑条，在上述多组天然橡胶支撑条的交汇处安装有铝芯子，所述悬置支架包括外骨架、焊接支架和焊接骨架，所述衬套安装在外骨架内，在外骨架外壁一侧安装有焊接支架，在焊接支架上安装有多组焊接骨架。由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型焊接支架可根据安装空间的大小进行调整，可满足两种甚至多种不同车型的安装要求，另外，本实用新型采用铝芯和天然橡胶作为衬套主体，整体结构更加轻便，满足当前乘用车轻量化的要求。

技术领域

本实用新型属于乘用车悬置生产制造技术领域，具体说是一种乘用车电机用前悬置。

背景技术

悬置系统是作为衔接动力总成和车身的部分存在的，主要作用是支撑动力总成、减少动力总成的震动对整车的影响、限制动总的抖动量，对整车减震性能起着非常大的作用。

现在一般低端入门级车一般采用三点、四点天然橡胶悬置，好一点的会配合液压悬置一起使用。

由于发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰，引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等，所以设置悬置系统，把发动机传递到支承系统的振动减小到最低限度。

现有的悬置系统结构单一，而且采用分体式悬置的悬置结构较少，无法满足不同车型中悬置安装空间不一的情况，另外，现有的悬置系统重量较大，无法满足现阶段乘用车轻量化的要求。

发明内容

本实用新型的目的便是提供一种乘用车电机用前悬置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种乘用车电机用前悬置，包括衬套和悬置支架，所述衬套包括外壳、铝芯子和天然橡胶支撑条，所述外壳内壁上安装有多组天然橡胶支撑条，在上述多组天然橡胶支撑条的交汇处安装有铝芯子，所述悬置支架包括外骨架、焊接支架和焊接骨架，所述衬套安装在外骨架内，在外骨架外壁一侧安装有焊接支架，在焊接支架上安装有多组焊接骨架。

作为优选，所述天然橡胶支撑条在外壳与铝芯子之间以铝芯子的中心呈中心对称排列。

作为优选，所述铝芯子的外壁上设有多个天然橡胶支撑条安装凸起，所述天然橡胶支撑条的数量根据天然橡胶支撑条安装凸起的数量而定，且在天然橡胶支撑条的头部设有与天然橡胶支撑条安装凸起相配合的凹槽。

作为优选，所述天然橡胶支撑条安装凸起的数量可以为四组，由于所述天然橡胶支撑条的数量根据天然橡胶支撑条安装凸起的数量而定，即天然橡胶支撑条的数量为四组。

作为优选，所述焊接支架的形状要根据乘用车中实际给焊接支架空出来的安装位置决定，且焊接骨架的数量也要根据实际的装车要求确定其安装数量。

作为优选，所述焊接骨架的数量可以为两组。

作为优选，所述焊接骨架的数量可以为三组。

作为优选，所述焊接支架的左端为开口式结构，刚好可以卡合焊接在外骨架的外壁上。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型焊接支架可根据安装空间的大小进行调整，可满足两种甚至多种不同车型的安装要求，另外，本实用新型采用铝芯和天然橡胶作为衬套主体，整体结构更加轻便，满足当前乘用车轻量化的要求。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型实施例一主视图。

图2为本实用新型实施例一俯视图。

图3为本实用新型实施例二主视图。

图4为本实用新型实施例二俯视图。