[实用新型]一种氢燃料电池、发动机及汽车

说明书

本实用新型公开了一种氢燃料电池、发动机及汽车。氢燃料电池包括：电堆、空气供气系统及冷却系统；空气供气系统包括空压机、空压机控制器及中冷器；冷却系统包括水泵、第一冷却管、第二冷却管、第三冷却管、第四冷却管、第五冷却管及第六冷却管，第一冷却管两端分别与水泵、电堆连通，第二冷却管两端分别与第一冷却管、空压机控制器连通，第三冷却管两端分别与空压机控制器、空压机连通，第四冷却管两端分别与空压机、中冷器连通，第五冷却管两端分别与电堆、水泵连通，第六冷却管两端分别与中冷器、第五冷却管连通。本实用新型的氢燃料电池使用一套冷却系统即可实现对空压机、空压机控制器及中冷器的冷却，部件数量较少，能节省成本。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料电池领域，尤其是涉及一种氢燃料电池、发动机及汽车。

背景技术

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能转换成电能的装置，又称电化学发电器，它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此能量转化效率较高。而氢燃料电池用氢气和氧气作为原料，无机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体较少。因此，氢燃料电池在能源安全及环境污染方面受到了越来越多的重视，应用也越来越广泛。在氢燃料电池中，空气通常要流经空压机及中冷器后流入电堆参与反应。由于空压机、中冷器及空压机控制器在工作过程中会发热，温度过高会影响其工作性能，因此，需要对其进行冷却。而目前通常是设置两个冷却系统，其中一个对中冷器进行冷却，另一个对空压机及空压机控制器进行冷却。但这种情况下需要设置的部件较多，使得整个电池占用的空间较大，且成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种氢燃料电池，该氢燃料电池中，使用一套冷却系统即可实现对空压机、空压机控制器及中冷器的冷却，部件数量较少，且一定程度上能够节省成本。

本实用新型还提出一种发动机，该发动机中的部件数量较少，一定程度上能够节省成本。

本实用新型还提出一种汽车，该汽车中的部件数量较少，一定程度上能够节省成本。

第一方面，本实用新型的一个实施例提供了氢燃料电池，包括：

电堆、空气供气系统及冷却系统；

所述空气供气系统包括空压机、空压机控制器及中冷器；

所述冷却系统包括水泵、第一冷却管、第二冷却管、第三冷却管、第四冷却管、第五冷却管及第六冷却管，所述第一冷却管的两端分别与所述水泵、所述电堆连通，所述第二冷却管的两端分别与所述第一冷却管、所述空压机控制器连通，所述第三冷却管的两端分别与所述空压机控制器、所述空压机连通，所述第四冷却管的两端分别与所述空压机、所述中冷器连通，所述第五冷却管的两端分别与所述电堆、所述水泵连通，所述第六冷却管的两端分别与所述中冷器、所述第五冷却管连通。

本实用新型实施例的氢燃料电池至少具有如下有益效果：仅需设置一套冷却系统，冷却液依次流空压机控制器、空压机及中冷器进行冷却，使得部件数量较少，且一定程度上能够节省成本。

根据本实用新型的另一些实施例的氢燃料电池，所述冷却系统还包括散热器、第一三通阀、第七冷却管及第八冷却管，所述第七冷却管的两端分别与所述散热器、所述第五冷却管连通，所述第八冷却管的两端分别与所述散热器、所述第五冷却管连通，所述第一三通阀位于所述第五冷却管与所述第七冷却管的连通处。

根据本实用新型的另一些实施例的氢燃料电池，所述冷却系统还包括水箱与第九冷却管，所述第九冷却管的两端分别与所述水泵、所述第五冷却管连通。

根据本实用新型的另一些实施例的氢燃料电池，所述冷却系统还包括去离子器，所述去离子器位于所述第六冷却管上。