[实用新型]一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮有效
申请号: | 201922495215.6 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211494406U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 杨智聪;赵崇现;朱應丰 | 申请(专利权)人: | 华南造船厂(江门)有限公司 |
主分类号: | B63B39/06 | 分类号: | B63B39/06;B63B35/66 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 刘聪 |
地址: | 529100 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加强 航向 稳定性 回转 拖轮 | ||
1.一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮,其特征在于,包括船体(100),所述船体(100)的舭部设置有舭龙骨(200),所述船体(100)的底部中心设置有腹鳍(300),所述舭龙骨(200)和所述腹鳍(300)沿所述船体(100)的前后方向延伸设置。
2.根据权利要求1所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮,其特征在于,所述船体(100)具有船艏(110)和船艉(120),所述船艏(110)呈S形轮廓,所述船艉(120)后翘并悬空设置,所述船艉(120)的底部设置全回转导管螺旋桨(130)和呆木(140),所述呆木(140)位于所述全回转导管螺旋桨(130)的前方。
3.根据权利要求2所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮,其特征在于,所述舭龙骨(200)的前端起始于所述船艏(110)的艏端弧收线型点(111),所述舭龙骨(200)的后端终止于所述全回转导管螺旋桨(130)的进水点(131)。
4.根据权利要求2所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮,其特征在于,所述舭龙骨(200)的前端和尾端随艏艉轮廓向上翘起设置。
5.根据权利要求2所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮,其特征在于,所述腹鳍(300)的前端与所述舭龙骨(200)的前端沿前后方向重合设置。
6.根据权利要求2所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮,其特征在于,所述腹鳍(300)的后端沿所述呆木(140)的底部朝后延伸设置。
7.根据权利要求6所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮,其特征在于,所述舭龙骨(200)的后端沿上下方向的投影位于所述腹鳍(300)的后端的前方。
8.根据权利要求1所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮,其特征在于,所述舭龙骨(200)的宽度为270至560毫米。
9.根据权利要求1所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮,其特征在于,所述舭龙骨(200)距离艏柱的距离为1/4至1/6船长之间。
10.根据权利要求1所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮,其特征在于,所述腹鳍(300)的深度为450至600毫米。
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